赵峰 丁荣 黄丹 王晓洁

深圳市欧博工程设计顾问有限公司

鉴于大型会展的特殊交通需求，设计如果仍遵循常规地下车库以停车位效率为首位的思维惯性，会造成高峰时段地下车库拥堵不堪，陷入“进不去、出不来”的困境。因此，深圳国际会展中心对地下车库设计提出了新的评价标准，“快进快出”是其首要设计目标。

1 大型会展的客运交通需求特点

1.1 客运交通需求量大，高峰时段需求集中

深圳国际会展中心的客运交通需求是交研顾问对周边市政交通和相似规模会展交通进行大量数据分析和评估的结果，预测一期在40万m2展览面积满馆展的情况下，高峰期会展客运交通需求为24万人次/日，高峰时段7.2万人次/h。

1.2 日常需求与高峰需求差异大

由于会展中心具有展期和非展期的无规律性、开幕和闭幕时间固定的规律性，导致会展中心客运波峰波谷变化巨大，其客运组织方案应能够应对最不利情况下的需求。

1.3 交通构成复杂，交通方式多样

深圳国际会展中心客运交通由地铁、公交巴士、出租车和社会车辆等交通方式构成。其中会展中心地下车库的容量由周边市政道路承载能力决定，最终2层的地下车库共设计了9 000多个社会车辆停车位，并与东侧休闲带4 000个停车位的地下车库相连通，成为满足会展峰值时段客运交通需求的重要保障。

1.4 高效畅行优先于停车位效率

展会期高峰日通常出现在展览开幕式当天，高峰小时出现在闭馆晚高峰，即客运峰值期波动在全天一早一晚。……