木 子 文/图

2019年6月27日，经历为期10天的赛程后，第3季重卡高原爬坡赛在青海省格尔木落幕，东风天龙KX从63辆参赛车辆中脱颖而出，以29分23秒的成绩蝉联冠军。值得关注的是，此次大赛的第2至4名也都是东风天龙KX车型。

据了解，为以真实路况、真实运营和真实环境，考验车辆的品质与驾驶员的技术，大赛将赛段设置在青藏公路西大滩至昆仑山垭口，这是世界海拔最高、线路最长的一段柏油公路。满载为49 t的车辆需从海拔attracted more m的西大滩乡，行驶35 km到达海拔attracted more m的昆仑山口。

本次大赛有包括东风、解放、陕汽、重汽、斯堪尼亚、福田欧曼、上汽红岩、大运等10个国内外主流商用车品牌车辆参赛，参赛车辆多达63辆。无论是参赛车辆、选手参赛积极性，还是影响范围都远超前两季比赛。东风天龙KX作为上一季的最大赢家，在赛前夺冠的呼声就是最高，此次匹配的560 PS可以说是目前重卡市场主流车型功率之最，兼之深耕西部市场多年所带来的良好高原适应性，在这场爬坡赛中其优势不言而喻。

颁奖典礼现场

冠军车主赵宏涛

冠军车主赵宏涛是一位名副其实的老驾驶员，22年驾龄的他是青藏线上的老人了，能赢得这次比赛除了可靠的车辆，跟他对路线的熟悉和过硬的驾驶技术也分不开。在常跑青藏线的这个圈子里，赵宏涛颇受尊敬。这不仅是因为他娴熟的驾驶技术，更是因为他乐于助人的品质。在他的车上，随时准备着各种工具，就是为了在别人有需要的时候能帮上一把。当然，一个人能给予别人的帮助是有限的，赵宏涛之所以能成为别人的英雄，是因为其本身过硬的驾驶技术、危机处理能力，以及一位靠得住的好伙伴——560 PS东风天龙KX。

如果说东风天龙KX(560 PS)夺冠在许多卡友心中是意料之内，那么包揽冠亚季军，前10名占据6位则大大超出组委会预期。按用时短长排开63辆参赛车辆，第2至4名均被东风天龙KX(560 PS)占据，而排在第7、第9位的则是东风天龙KX(520 PS)。前10名中仅有550 PS的解放J7获得第5名，540 PS的汕德卡获得第6名，550 PS的解放J6P获得第8名，510 PS的欧曼EST获得第10名。

尽管意外，这种胜利却也不是无迹可寻。青藏线上激增的东风天龙KX数量，比赛期间依然时常可见做着高原试验的东风高原测试车，似乎早就为这一切提前做过了注解。作为国内较早一批提出高端重卡概念的车型，东风天龙KX面世以来从未停止过自我提升的步伐。29分23秒的速度，包揽冠亚季军的成绩，出乎意料之外，又在情理之中。

重卡高原爬坡赛见证了国产重卡功率越来越大，动力越来越强，品质越来越高。越来越多的卡友满怀信心地参与这样的活动，不仅说明了卡车本身品质的提升，更加说明了卡友们正在以一种更开放、更轻松的心态来面对卡车行业和卡车生活。T

行驶在青藏线上的东风天龙KX

重卡高原爬坡赛自首届举办以来就主张以真实路况真实运营真实环境，来考验车辆的品质与驾驶员的技术