吴春霞

15世纪时，英国的军用舰船和普通商船在船体设计上还没有明显的区别，两者常常合二为一。战争时期，在商船上多装些火炮就成了出海作战的舰船;和平时期，卸下部分火炮，装上货物，就成了武装过的商船。英国和荷兰的海上争霸开始后，世界海战史才有了真正意义上的军舰。那时的军舰以风帆为主要动力，以火炮为主要攻击武器，英荷海战则成为现代海军发展的全新起点。

到了18世纪，为了维持英国的海上优势，英国军舰不断增加舰载火炮的数量，出现了3层甲板的大型战舰，每层甲板上都装载火炮，数量多达140门，船的排水量也突破了2000吨。这时的战舰已经发展为“木质风帆战列舰”，是较为完善的海上战斗武器。英国军舰“胜利”号就是其中的杰出代表。

“胜利”号风帆战列舰属于当时的一级主力舰，是1805年英法特拉法尔加海战时，英国海军主帅霍雷肖·纳尔逊中将的旗舰。这艘身经百战的战舰于1759年开始建造，1765年5月7日下水，直到1778年正式建成，足足用了19年时间。“胜利”号舰长57米，可载舰员850人，载重量2162吨。它是典型的拥有三层甲板的战列舰，每层甲板两侧都分别排列着100门“粉碎者”加农炮。船上还贮存了35吨火药、120吨炮弹以及淡水、粮食等大量生活物资，一次巡航可达数月之久。

“胜利”号是木船发展到顶峰时代的产物，是一座移动的海上堡垒。它曾作为旗舰参与特拉法尔加海战，谱写了一段惊心动魄的传奇经历。故事还要从英法这对“老冤家”的争霸说起。

英法两国在历史上曾经多次为争夺欧洲霸主地位而打得不可开交。1805年5月，野心勃勃的法兰西第一帝国皇帝拿破仑在与英国几次交锋后，又将战火重新点燃，誓要征服英国，称霸欧洲。于是，法国和西班牙组成联合舰队出战英国，由法国海军中将维尔纳夫统率。英国则派出了具有多年海上作战经验的霍雷肖·纳尔逊中将组织舰队，在西班牙西南部的特拉法尔加海角迎战法西联军。大规模的海战在1805年10月21日这天正式爆发，这就是风帆战舰时代最激烈、最著名的一场海战——特拉法尔加海战。

此次战役中，纳尔逊采用了全新的战术——把全部舰队分成两队，上风纵队插入敌军的中央和前卫之间，攻击敌人中枢，吸引住大部分火力;下风纵队则狠狠给敌人后卫以歼灭性的打击。上风纵队的带领者——“胜利”号穿插到敌军“布欣陶列”号和“敬畏”号之间，这时，纳尔逊下令开炮，“胜利”号的巨型短炮和双弹丸炮瞬间同时发射，“布欣陶列”号受到重创，几乎丧失了战斗能力。其他英国战舰也纷纷插入了敌人的阵线，从艏艉相接的敌舰中间穿过，用舷炮猛烈打击左右的敌舰。

“胜利”号和“敬畏”号战列舰互相逼近，双方投钩手立刻就把对方的战舰钩住了。英法两国水兵跳上对方的甲板，进行古老而残酷的接舷战。混战中，纳尔逊不幸中弹，子弹穿透了他的胸部直到脊梁骨，他痛苦地倒在了甲板上。而法西联合舰队终于招架不住英舰的强大火力，大部分舰只起火，船体倾斜，水兵们纷纷跳入海里逃命。“敬畏”号被俘虏，“布欣陶列”号动弹不得，也被迫投降。这场海战中，英国损失了“皇家海军之魂”——名将纳尔逊，但沉重打击了法西联合舰队，并取得了最终的胜利。

特拉法尔加海战是风帆战舰时代最引人注目、也是最后一次大规模的海上较量，它不仅向传统战术提出了挑战，还巩固了英国的海上霸主地位。作为见证了这场大战的旗舰，“胜利”号战舰的设计和建造都十分精良，堪称18世紀世界造船工程的杰作。这艘“英雄之舰”在英国海军共服役57年，参加过许多著名的海战，于1835年正式退役，至今仍保存在英国的朴次茅斯港作为永久的纪念，成为忠诚、勇敢和恪尽职守的象征。

随着工业革命和科学技术的进步，木质风帆战列舰逐渐退出历史舞台，进入了博物馆。特拉法尔加海战后，仅仅过了7年，在1812年的海战中，就几乎都是以巡航舰对巡航舰，而不再使用巨型的战列舰了。1822年，第一艘80匹马力的蒸汽动力木壳军舰“彗星”号开始在英国海军服役，标志着风帆战舰的时代终于成为历史。 （上海中国航海博物馆  供稿）