刘彬，张庆明，王不凡，李良平，王羽

（1重庆交通建设（集团）有限责任公司，重庆 400010；2重庆交通大学 土木学院，重庆 400074）

0 引言

目前公路隧道和铁路隧道一样，总的趋势是向长大化和深层化发展。隧道施工关键在于开挖。传统的人工钻爆法，虽然成本较低，但是工人的劳动强度大，施工的作业环境较恶劣，施工的效率也低。显然以前的隧道开挖施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性、高安全和高质量的要求，而三臂凿岩台车（图1）具有钻孔耗时少、自动化程度高、施工较为安全、施工质量高、较好的隧道开挖作业工作环境、较高的施工作业机械化水平、自定位钻孔技术以及可以很好地控制超欠挖等优势。

图1 三臂凿岩台车示意图

1 工程概况

城开高速公路青龙特长隧道是重庆境内目前最长的在修公路隧道，工程地质环境极为复杂，施工工期长，隧道进口位于重庆市城口县咸宜乡青龙村，出口位于开县满月乡天子村锁口庙附近。隧道左洞长度为11489m，右洞长度为11456m。隧道公路等级为双向四车道高速公路，隧道路面横坡单向坡2%（直线段）。 左洞起止桩号：ZK71+781～ZK83+270，右洞起止桩号：K71+778～K83+234。该地段工程地质情况主要为：块状角砾岩、白云岩，局部夹泥灰岩、页岩，泥质粉砂岩与灰绿色互岩互层。块状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，块石碎石状镶嵌结构。基于这种岩层状况，项目部果断引进三臂凿岩台车进行隧道挖掘，并对国外引进的三臂凿岩台车增加自定位开挖系统，进一步减少人工放线的时间，提高施工效率。……