冯帆 武尚蓉

【摘 要】目前，许多高校的学生为了出行便利，增加了对校园单车的需求量，但高校自行车管理问题也随之加重，出现了个人单车乱停乱放、公共自行车丢失、废旧自行车处理不合理等诸多问题。文章对高校的自行车管理问题进行了探讨。

【關键词】自行车管理;大学校园;租赁;买卖;共享单车

1.高校自行车的现状分析

1.1自行车管理不当的影响

一些自行车随意停放，且长期占据停车位，导致停车困难，在影响院校环境的同时，占用公共场地，导致资源的闲置和浪费，同时增加工作人员的工作压力。

自行车交易简单的依靠校园表白墙和二手交易群聊等校园工具，保存时间短，学生难以获取全面的自行车买卖信息，且很难保证信息的真实性和准确性，学生权益难以保证，导致自行车交易的混乱。

1.2面临的困境

对于目前大学校园面临的自行车管理问题，能有效解决的案例不多，下面就三个方便展开分析：

1.2.1社会方面

目前关于校园清理的长期无人认领的自行车，校方与社会的自行车资源回收机构联系较少，难以消化每年产生的大量废弃自行车，废旧的自行车回收困难，成本较高，造成校园空间的挤占和废弃自行车本身的资源浪费问题。

1.2.2校方方面

规范校园自行车的停放位置是校方采用的最多的处理方式，然而这并不能从根本上解决校园自行车管理问题，一些停在角落里的自行车仍然无人问津。

加强对校园工具的管理也是校方采用的一种解决方法。一定程度上保障了交易的安全性和可靠性，然而这不是解决的根本措施。没有专门的平台进行交易，导致了信息的不全面性，未使学生享受到自由交易。

1.2.3学生方面

大多数学生只考虑到自己的切身利益，而没有过多的关心自行车长期停放给校园造成的影响，尤其体现在毕业生离校这件事情上。如果学生们平时规范对自行车的使用，增加自身的责任感，高校自行车管理问题将会有效得到解决。

2.高校自行车管理方案

我们将与校方合作建立专门的运营管理部门，保障高校自行车管理和交易的运营，目的不在于盈利，而在于切实改善校园的用车环境，营造一个规范统一的自行车市场秩序。

2.1个人单车管理

2.1.1采取牌照制度

统一上牌时间为每年开学九月份，主要以大一为主，同时解决其他年级学生购买新自行车的上牌问题。也可通校园公众号自主注册领取牌照。注册成功后，将收到相对应的车牌号。车牌号将由相关工作人员统一悬挂，雕刻专属二维码。通过后台搜索车牌号或者扫描二维码，将可获知这辆自行车的车主信息。

2.1.2个人单车租赁制度

将提供租赁个人自行车的服务（闲时单车），即将个人自行车当作公共自行车来利用。通过上锁，安装智能定位系统（安装费学校出20%，学生出80%）来对自行车实施监控。学生只需签订协议，承诺加入公共自行车服务。此项功能将帮助学生赚取一定的收益，我们将抽取其中的20%作为收益。

2.2单车租赁

2.2.1租赁服务

主要针对废弃的自行车，将废弃自行车进行修理。主要提供校内租车服务，若用户在校内使用公共自行车，只需扫描车辆二维码或者输入车辆车牌号即可骑行。

若需将公共自行车骑到校外，将提供两种服务：校外租车服务和校外停车服务。其中校外租车服务将提供半日制（6小时）、全日制（12小时）、全天制（24小时）租赁服务，不同时间的租赁服务收费不同。

校外停车服务将采用收取调度费的形式来满足用户的需求。

2.2.2学生信用指数制度

为保证车辆不被故意破坏和毁损，采取用户信用指数制度来约束用户行为。若自行车停放到规定区域以外或出现车辆故意毁损情况，则会降低学生的信用指数，系统会根据每次学生的借车、还车情况，自动进行信用评分，若分数过低，则会影响下次借车;若出现车辆丢失情况，不仅会大大减少信用指数，系统还会根据车辆的价值要求进行赔偿。

2.3单车买卖

主要用于自行车交易，主要包括新自行车和二手自行车。我们设立了专门的聊天窗口，卖方和买方可自行进行沟通，确保商品的可靠性。二手自行车主要用于修理、组装成的废弃自行车和学生们打算转让的自行车。修整好的自行车由官方发布进行售卖，学生们的个人自行车可自行发布，但需提供真实的自行车信息，由后台审核通过后即可参与交易。新自行车由我们与一些品牌自行车商家达成合作，在保证质量的同时，给予学生最大程度的优惠。

3.创新性方案

3.1管理方式

对自行车实施牌照登记制度，后台通过搜索车牌号，即可获知车主信息。牌照制度方便快捷的解决了自行车无人认领的问题，有利于高校加强对自行车的管理。

3.2出租方式

采用和车主合作的形式，提供租赁个人自行车的服务。不仅可以解决自行车长期占用校园用地、影响校容的问题，并且充分利用闲置的自行车，提高了资源利用率。学生通过此手段也可以赚取零花钱，提高独立自主性。

3.4销售方式

提供了大学生自由购车平台，学生可通过发布二手车出售信息来寻找买家，每一辆自行车经过人工检验，确保货源真实可靠。同时平台提供购买新车服务，推出多种品牌的自行车，满足客户的不同需求。

3.5业务扩大

废旧自行车的翻新使用与大学生的创新创业紧密结合，为大学生提供勤工俭学的岗位，增加大学生的就业，通过校方的支持，建立一个个性化的废旧自行车服务机构，业务扩大到一定程度，承包城市里的废旧自行车的回收使用。

4.方案优势

该运营模式虽不以盈利为目的，但采用的是有偿的商业运营模式，通过出售翻新的废旧自行车以及租赁自行车，获得的资金用以解决自身的运作问题，多余的资金还将用于校园建设，减轻校方的压力;废旧自行车的循环利用，解决了废旧自行车的堆放问题和自行车的乱停乱放问题，有利于建设和谐校园;借助互联网技术，通过大数据智能化管理，实时跟踪自行车的使用情况，解决了管理不便的难题;对废弃自行车进行回收、改造再利用，实现资源的充分利用;提供个人单车租赁服务，进一步实现资源的有效配置。

5.河北经贸大学自行车管理的案例分析

河北经贸大学是河北省重点建设的骨干大学，在校师生达24700万余人，对自行车的需求量很大，但高校自行车管理问题也随之加重，出现了个人单乱停乱放、公共自行车丢失、废旧自行车处理不合理等诸多问题。通过实地调研，我们将对高校自行车管理问题进行创新性的改善。

针对此次调研，小组以抽样调查的方式进行了问卷调查。一共发放了300份纸质问卷、200份网络问卷，最后回收纸质问卷273份、网络问卷167份，问卷的发放考虑了学生的年级、专业以及校区。通过在调研中的走访，了解大一新生对于购买新车的需求和必要性以及大四学生离开学校对废旧自行车的处理情况，采访了学校的后勤管理部门和宿舍车库管理人员。对回收的问卷进行整理并分析。440名被调查者中，308名为女性，132名为男性，男女比例为3：7，拥有自行车的人数为270人，占调查人数的54%。

通过回收的有效调查问卷分析，发现目前高校存在的问题主要有：亂停乱放现象严重，毕业离校的学生无法有效地处理自己的自行车，个人拥有的自行车利用率不高，购买自行车的途径少等问题。针对以上问题，校方应改善和创新目前高校自行车管理措施，分别针对个人单车管理，单车租赁，单车买卖，废旧行车处理等问题提出具体有效的解决反感。并加大对于使用自行车管理方案的宣传，在学校普及自行车的相关管理人员办法以及合理管理自行车后带来的益处，减少乱停乱放现象和废旧自行车的产生。

6.可行性分析

废旧自行车无人认领，校方进行私自处理属于对学生财产的侵权行为，所以在回收废旧自行车之前应通过各种媒介发出回收废旧自行车的告示，让学生来认领，长期放置的废旧自行车，并且在告示中声明，废旧自行车无人认领，是长期占用校方土地的行为，如果不认领校方将有权对废旧自行车进行处置;

废旧自行车的回收再利用与自行车企业相合作，增加了自行车企业的运营成本。短期看来是增加了企业运营成本，但对于自行车企业的长期发展看来，走资源回收再利用之路，自行车的循环利用无疑是既利于企业，又利于社会的一项经营策略。

7.高校自行车管理的意义

首先，实现大学校园废旧自行车的回收和再利用，避免资源浪费。大部分学生的自行车通常被安置在停车位，无人问津。通过将校园里废弃的自行车或大块时间闲置的个人自行车改造成公共自行车供师生租借使用，实现了大学校园废旧自行车的回收和再利用，有效地避免了资源浪费。

第二，杜绝废旧自行车堆积成山的现象，提高校园的美观整洁程度。随着新生，和毕业生的不断更替，校园各处的废旧自行车老化锈蚀，成为废弃物。自行车管理规范化，将大大提升校园环境的美观整洁程度。

第三，加快校园智能化的发展，建设现代化、自主化的校园。借助互联网技术综合利用计算机编程技术和智能科学技术，打造一款集管理、租赁、买卖为一体的多功能用车服务系统，加快了校园智能化的发展。

第四，规范大学生行为，提高大学生素质。将自行车信息与个人信息进行绑定，实行责任到人，利用这种方式对学生形成约束，使学生的态度发生改变。

【参考文献】

【1】高校自行车管理问题的研究.李雪停.科技经济导刊.2016.6.

【2】高校闲置自行车处理方式的合法性研究.顾志杰.法治与社会.2015.2.