安 帅

（山西西山煤电股份有限公司马兰矿， 山西 古交 030205）

单轨吊作为煤矿的一种辅助运输设备，具有安全性强、驱动力大、适应性强的特点，可同时应用于回采及掘进巷道，对于解决马兰矿掘进队组运料困难的问题有很好的效果。因此，马兰矿南五下组煤计划试运行单轨吊运输系统，继而推广到整个矿井。目前，南五下组煤正在进行单轨吊辅助运输系统改造。在安装轨道过程中，需从910南大巷、南五下组煤进风石门下部穿过，层间距分别为7 m、5 m。另外，南五下组煤辅助运输下山有2处超高段，巷道高度达到6 m。这四处地点无法采用“锚索+吊挂板”的悬吊方式。为了确保单轨吊运行安全，需采取新的单轨吊轨道悬吊措施[1]。

1 南五下组煤单轨吊过空巷及超高段技术

1.1 过空巷、超高段施工方案

由于过空巷、超高段处，单轨吊轨道安装无法采用“锚索+吊挂板”进行悬吊，马兰矿确定施工方案为采用“混凝土柱+工字钢+悬吊环”的悬吊方式。具体施工方案如下：

1）过石门和910南大巷时，巷道不开帮，混凝土柱需预埋Φ21.6 mm×5200 mm锚索，锚索加垫槽钢并锁紧，每个混凝土柱施工9根锚索，将混凝土柱与巷帮连成整体。施工完成后确保柱内宽不小于5.5 m；混凝土柱上部需密铺11号工字钢，间距200 mm；22b工字钢浇筑于混凝土柱内，两端开挖梁窝，长×宽×深=300 mm×300 mm×300 mm，并用聚氨酯充填[2]。

2）辅助运输下山两处超高段，需开帮施工，确保柱内宽不小于5.5 m；混凝土柱高度与两端巷道顶板平齐；22b工字钢浇筑于混凝土柱内，顶部不施工挑梁。……