石发才， 张志波

（山西太钢不锈钢股份有限公司， 山西 太原 030003）

安全性和轻量化是汽车重要发展方向，商用车对轻量化因自身减重需要和排放政策的实施更显得十分迫切。随着燃油价格不断上涨，国家对治理污染力度空前加大，商用车在保证安全的前提下尽可能减轻车身重量，以达到车辆运营的经济性，同时降低油耗和减少尾气排放。商用车大梁是重要的承重件和安全件，它直接影响整车服役寿命与行车安全，基于减轻车重和提高安全性的考虑，制作大梁的材料在保证足够强度的同时，还应该保证良好的冷成型性、耐疲劳性等要求。

一汽解放、东风商用、中国重汽等国内知名商用车企业在批量使用500 MPa、600 MPa和700 MPa基础上相继提出开发更高强度级别的汽车大梁钢材料需求，要求抗拉强度达到800 MPa以上，以达到车身更轻，有效装载量更大，油耗和排放更低的目标。

1 主要技术要求

800 MPa汽车大梁钢主要技术要求见表1所示。

表1 力学性能和工艺性能

2 成分设计

针对技术要求，在成分设计上主要采用低的碳含量、低的硫含量，以及硫化物的球化处理，采用Ti、Nb复合微合金化，添加适量Mo，使得碳和微合金元素作用形成碳化物，同时，配合热连轧的控扎控冷工艺，通过细晶、析出和相变强化机制，保证钢板获得良好机械性能[1]。

3 生产工艺

3.1 生产工艺流程

铁水预处理→180 t转炉冶炼→吹氩处理→LF精炼→板坯连铸→板坯表面检查与清理→板坯加热→高压水除鳞→2250粗轧及精轧→层流冷却→卷取→性能检验→包装标志→入库。……