田井然

更宽更大更省，更豪更爽更猛。我们对一辆车究竟有多少期待

几个月前，一个同学向我咨询，想购买一辆凯迪拉克XT5，当时我就劝他应该再等几个月，因为马上就要出的新款车型应该会有更好的性价比。可惜他当时没听我的，交钱提车一气呵成。到前几天看见新款的XT5的时候，我是真心觉得他这次的车买早了。

这次上市的XT5按照厂方的说法，应该叫做全新一代XT5，但实际上这款车才刚刚上市3年，所以全新一代应该是说不上的，说大改款还差不多。按照大改款的惯用做法，增加配置，优化动力总成都是很常见的。

对于XT5上的这套动力总成，我最感兴趣的其实不是动力表现，而是它所谓的在高速工况下的“两缸超经济模式”。可变缸技术之前在一些6缸8缸发动机上使用过，对于这些发动机，停掉一半的气缸能够节省不少燃油，可是对于四缸机来说，只剩下两个气缸工作总会让人有点儿感觉不那么踏实。比如我就会在试驾之前担心它在高速上的动力响应是不是够快，省油的效果是不是明显，会不会出现抖动等问题。

相信很多人都会有和我一样的担心，所以我选择了大段的高速路况来感受这套系统。真正上高速后我发现，这套变缸技术存在感很低，因为除非刻意去看油耗数字，否则是感觉不到动力系统有什么动作的。这么低存在感的一个系统，对于很多厂家甚至消费者来说都是吃力不讨好的，这就更说明通用现在已经在节能减排上下了大功夫，几年前对通用系汽车费用粗糙的老印象已经过时了。

对于XT5的机械系统，我最关心的也就是这个两缸超经济模式了，其他的变速箱或是四驱系统相对于这个级别的车来说都是比较常规的，或者说做的好本来就是应该的。其实对于这么一款中型SUV来说，更多人关心的还是好不好看和好不好用，没有高的颜值，再好的车也愁卖，所以通用的设计师们这次也对外观内饰花了很多心思。

竞争车型

一汽奥迪Q5L

奥迪现在的当家产品，虽然很多人对它的变速箱和四驱系统感到不满，但事实确实Q5L在性能和经济性上都是统计产品中第一梯队。而且最近市场上Q5L的行情也比较不错，也博得了很多关注

沃尔沃XC60

XC60是沃尔沃的当家车型，冷淡的北欧设计风格获得了不少人的好感，而且安全和环保的口碑也让它保持了不错的销量。对于二线豪华品牌来说，沃尔沃XC60更受中年人的青睐

从官方的宣传中我们可以知道这款XT5还是选用了一些不太常见的材料和工艺的，比如北美虎斑木饰板、Opus真庋和法式双缝线工艺。其实作为一个驾驶者，坐在车内，具体的木纹叫什么名字，缝线工艺是多么高级其实并不重要，主要还是所有这些营造出来的氛围。在我看来，XT5的内饰风格在驾驶者所能触及到的范围内还是有很多细节的，众多的功能和按键围绕在周围，方向盘则是这种思路最集中的体现。大量的案件分布在方向盘上，好处当然是用着方便，只不過对于初次接触的人来说学习成本很高。中控台相对来说就简洁一些，出空调面板上的一些按键以外，其他功能都可以靠触摸屏实现。XT5上的这套车机和附属功能，是我觉得最能体现通用针对中国人喜好而设计的。其中最经典的就是原车就带的行车记录仪功能，这个功能在其他豪华品牌上都是后装，只有在凯迪拉克这里做到了前装，也就是原配。看似一个小功能，不仅体现了对中国消费者理解之深，也能降低后续的购置费用。除了这一点，越来越智能和互联的车机，带主动降噪技术的Bose音响可以说都是凯迪拉克的标配了。

新款的XT5在外观上的变化不大，只是针对进气格栅、外后视镜、后风挡导风片及后雨刮等配置的空气动力学进行了优化。好不好看只能说个花入各眼，我个人的观点是这个设计足够威武，很有美式豪华范儿。

对于现款的XT5，可以说是一个很成熟的产品，在设计上很有自己的特色，机械上也通过各种手段提高了性能并降低了油耗。相比于竞品车型，这款车当然是值得推荐的，特别是它现在已经全面满足国六B的排放标准，未来几年使用和未来换车都会更有保障。

评价

全新一代凯迪拉克XT5在动力系统、内外饰设计和时下流行的车载互联方面都有着很高的水准。作为凯迪拉克现在最重要的产品，XT5确实很适合家庭使用，高配置和大空间其实是最大的竞争力