爱玛科技的主业电动车或许就是下一个业绩增长点。

电动车相比自行车速度更快、里程更远、省力便捷，从2018年起共享电动车在资本的推波助澜之下蓬勃发展，掀起一场出行的革新。

领军的是哈啰出行，起步2元、芝麻信用650分以上免押金，在扫码开锁前电动车会显示当前电量余额，出现低电量时用户无法开锁。

此外，滴滴公司推出了街兔电单车，摩拜与ofo都切入了战场。

网上甚至出现了一站式设计平台，可快速生成共享电动车方案，完成智能硬件、APP、云服务与企业后台管理系统的搭建。

于是，一批中小共享电动车公司应运而生，市场竞争白热化。

虽然共享电动车发展如火如荼，但一些限制仍有待解决。

一是成本較高。自行车是百元级产品，电动车是千元级产品，初期投入较大，不是大玩家耗不起，从数量来说无法像自行车一样大面积铺设。

二是维护难度提升。自行车的维护相对较简单，而电动车多了一个电瓶维护，当前主流共享电动车100%电量时的里程为50公里，但实际使用过程中要考虑电力不足的情况，需要时不时充电，否则会导致用户体验不佳。

三是价格较高。主流计费模式是前30分钟为2元，之后每10分钟为1元，按照主流设计时速，前30分钟里程最高不超过10公里。

不过，共享单车经过两轮涨价后，价格优势就没有那么明显了。

譬如哈啰出行的单车价格为前30分钟为1.5元，之后每30分钟为1元，考虑到学校、街道等应用场景多为3公里的短途，两种出行方式的耗时可控制在30分钟内，价格相差就不过0.5元了。

此外，国内一二线城市对共享出行的管理措施在加大，以减少不节制推广造成资源浪费与道路拥堵。

一旦上述限制得到妥善解决，困扰当前共享电动车的天花板将被打破，行业将迎来繁荣，而爱玛科技也将因此获利。

从目前来看，共享电动车赛道，哈啰由于资本雄厚、扩展速度较快处于领跑位置，街兔背靠滴滴、摩拜背靠美团点评都还有盼头。

所以，爱玛科技能否赶上共享电动车的大潮，选择合作对象、调整合作目标，将决定未来资本市场对它的态度。