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一汽-大众奥迪QS故障2例

2019-09-10孟辰

汽车与驾驶维修(维修版) 2019年9期
关键词:柱塞凸轮轴线束

孟辰

故障1

关键词:进气凸轮轴柱塞

故障现象:一辆2017年产一汽-大众奥迪05多功能运动型车,使用2.0T发动机,当前行驶里程9万km。用户反映这辆车发动机故障警告灯点亮,并且在以转速约1000r/min运转时,发动机会发出异响。

检查分析:维修人员接车后连接诊断仪,读取到的故障码如图1所示。

根据查询到的故障码判断,引起发动机故障的原因有可能是凸轮轴调节不良,或发动机正时错误。故障车辆使用的是第3代EA888发动机,正时链条已采用改进后的产品,而且9万km的行驶里程也不是很长,因此正时链条被拉长,导致正时故障的可能性不大。

维修人员继续用电脑读数据流,一缸点火调节一直是4.6°,提高发动机转速,该数据也没有变化,正常车辆的点火调节数据会随着转速变化而改变。至此,进气凸轮轴调节电磁阀存在问题的可能性就变得很高了。

接下来,拆下凸轮轴调节电磁阀检查(图2),发现柱塞芯存在卡死的情况。

故障排除:更换进气凸轮轴调节电磁阀柱塞后故障消失,外出路试未见异常,故障彻底排除。

故障2

关键词:线束插接器

故障现象:一辆2014年产一汽一大众奥迪Q5多功能运动型车,搭载2.0T发动机,当前里程7万km。用户反映这辆车仪表板上的变速器故障警告灯点亮,但并未见行駛异常。

检查分析:维修人员接车后从用户处了解到,这辆车已经因为这个故障更换过换挡控制单元J587。通过查阅电路图,得知J587和变速器控制单元J217之间有两根信号线进行通讯。

取来万用表,从线束插接器背面将线束端子取出,测量这2根信号线(图3),测量到的电阻均在正常范围内,且不存在短路的情况。

在更换了新的J587且信号线导通正常的情况下,怀疑此故障的原因是J217故障。但根据以往的维修经验,J217出现故障的可能性很低,因此维修人员并未贸然拆卸J217,而是继续在线束上寻找接触不良的位置。在J587和J217之间,存在一个有17个端子的插接器(图4),在断开此处连接器后发现,插接器的T17q/11端子接触不良。

故障排除:修复T17q/11端子后试车,故障排除。

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