艾瑞泽5算是奇瑞正式转型后的一款重点车型，作为紧凑型轿车，在上市后的第二个月就坐到了全国同类销量第二的宝座，作为销量的榜眼，艾瑞泽5似乎太低调了些，直到这次试驾全新艾瑞泽5后，我算是明白了，之所以低调，是奇瑞把用在营销的精力全部放在产品升级上了。

“小”有所为

作为一款紧凑型轿车，精华在小。然而对于汽车的外观来说，越小越考究功力，在有限的空间作出点睛之处，才能体现设计师的高明。就这点来说，艾瑞泽5整体做得不错，一改奇瑞传统珠圆玉润的造型风格，从前脸开始的霸气利落，到尾部的干练潇洒，整个车身感觉运动而青春，算是符合市场基调。

从艾瑞泽5上市到如今，经历了近三年的市场锤炼，在外型的细微处，还是能看到艾瑞泽5有不少的进化，比如六边形进气格栅前脸在内部加上时下最流行点阵式钻石星辰元素。日间行车灯和下包围也经过重新设计，让它从前面看起来将视觉重心集中起来。当然不论怎么微调，整体视觉上看，还是会觉得艾瑞泽5很小。

在中国人对“大”已经近乎痴迷的今天，能够在小上做到讨喜更加不易。很多车因为小而显得层次不够高，而艾瑞泽5很努力地在这方面作出改进，比如车身侧面采用2：1运动美学比例，搭配运动感十足的超大轮毂以及低矮的侧裙设计，在符合年轻人的审美前提下，尽量让整车拥有高级感。

但是不论外观如何改进，进了车身内部，整体空间小的客观实际还是存在，不过对于日常乘坐来说，我认为是足够的。……