运良改装

前杠采用MR征途版越野前杠，原因很简单，全铝材质制造的MR征途版前杠重量十分轻便，并且没有其他浮夸或华而不实的实际，整体风格以简洁为主。除此之外，作为为越野车量身打造的产品，实用性和对于通过性的提升是产品设计之处考量的重点。而前杠预留的绞盘安装位在真正的越野人这里绝不会是个摆设，WARN tabor12000磅尼龙绳绞盘是越野路上拓展救援的保障。尼龙绳的绞盘相比钢丝绳绞盘价格上略高，不过安全性也会更高。杠体前安装了2支vision18英寸辅助圆形射灯，他们即与杠体自带的小雾灯形成对称存在，也为车辆本身提供更好的辅助照明作用。

一輛改装车的细节是否做到位，也是最令人期待的。例如侧杠对车身的防护作用也不可忽视，很多人都只是将侧杠停留在装饰样子货的观点上。但其实侧杠尤其是在车辆行至狭窄路面时，对整体车身的防护很重要。该车侧杠采用铝制材料打造，目的同样是尽可能的实现轻量化。

近几年，国内越野车改装市场出现很多“为高论者”的论调，但事实上越野车改装不是越高越帅，而是应该结合自己平时对车辆的使用场景从而选择合适自己的高度。这辆Y62选用了ACE减振，原因是相比于其他产品ACE减振的舒适性更高，并且能够满足越野强度并不大的使用场景。当然，如果你是个极限越野爱好者，那可能就要挪步隔壁看看KING，FOX等竞技品牌。

这套含加强支臂的2英寸ACE减振套件，上下支臂均使用国际标准4130材质，使其更加结实耐用。对于双叉臂式独立悬挂的途乐Y62在升高后倾角调整有较大出处。通过调整支臂在明显提升强度的同时，还增强了转向的准确性，让路感变得更清晰。支臂的灵活调节，为越野轮胎提供了更大的空间，使得尺寸达到285/65 R18的百路驰KO2越野轮胎也可以正常安装使用。搭配哑黑色的Method越野轮圈，可以让原厂提供的四轮驱动系统发挥出最大的潜力。

外观精美、内核过硬、细节处理暖心才是一辆合格的越野车应该具备的素质。