吴中元

新型梅赛德斯发动机专用低粘度机油

德系发动机运行时的工作温度高，而高温会使机油的油膜变薄，一旦油膜因为过薄而撕裂，就会产生异常磨损甚至拉缸。因此，传统的德系车使用的都是以高温粘度40为主的高粘度机油。

不过，为了响应降低油耗、减少排放的全球化趋势，新型的梅赛德斯E级车/部分C级/S级车（包括汽油、柴油以及混合动力车型）开始要求使用OW-20的低粘度机油。由于研发难度大，全球市场上能够满足新型梅赛德斯发动机要求的低粘度机油还不是很多。

在梅赛德斯推出新型的发动机用油要求后，力魔立刻研发推出了顶技6300机油OW-20，在保持极端工况下油膜稳定的前提下，特殊的低粘度配方能够显著减少油耗、降低排放。同时，这款机油的低灰分配方能够避免尾气处理装置堵塞，获得了由梅赛德赛官方颁发的MB229.71认证证书，同时也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122认证要求。

涡轮增压发动机专用机油

小型涡轮增压直喷发动机兼具低油耗、低排放两个绝对性优势，受到了美日韩主机厂的更广泛青睐。但是，当发动机转速不高、扭矩输出较高时，此类发动机内部的燃油和机油混合物在火花塞正常点火之前非常容易发生自燃，也就是低速早燃。低速早燃通常表现为严重的敲缸。早燃状态下生成的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆，发生几个循环就可能造成导致活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲/变形/断裂，最终致发动机于死地。……