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期末成绩单

2019-09-10闵高昌

车主之友 2019年3期
关键词:年销量指导价乘用车

闵高昌

就像我们期末考试时所分的科目,对汽车进行总结,也总要有个分类才算合理。轿车、SUV、新能源这三大类别中,都有那些同学表现出色,它们又代表着怎样一个群体呢?我们用数据来说话。

SUV

根据全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,2018年狭义乘用车累计销量为22350562辆,同比下降5.8%,中国汽车市场28年来首次迎来负增长。作为国内汽车市场的热门车型,SUV市场的变动对市场总体产生了较大的影响。其实从2017年时,SUV就已显“疲态”,增长率一度从从上一年的44.59%大跳水到13.32%;而2018年全年,SUV累计销量为9513162辆,更是同比下降5.5%,下降趋势进一步扩大。在“牛市”过后,真正过硬的产品也逐渐显现了出来,自主品牌在销量排行榜上占据了半壁江山。

2018年累计销量排名如下:

第10名 逍客

2018年销量:16.57万辆

指导价:13.98万~18.98万元,

第9名 XR-V

2018年销量:16.64万辆

指导价:12.78万~16.28万元

第8名 昂科威

2018年销量:16.79万辆

指导价:21.99万~31.99万元

第7名 奇骏

2018年销量:20.46万辆

指导价:18.88万~27.13万元

第6名 RX5

2018年销量:22.01万辆

指导价:9.98万~18.88万元

第5名 GS4

2018年销量:23.57万辆

指导价:8.98万~15.18万元

第4名 博越

2018年销量:24.21万辆

指导价:9.98万~16.18万元

第3名 途观

2018年销量:28.50万辆

指导价:19.98万~23.78万元

第2名 宝骏510

2018年销量:32.81万辆

指导价:5.48万~7.78万元

第1名 哈弗H6

2018年销量:44.19万辆

指导价:10.20万~14.68万元

表面上来看,作为SUV领域销量大户的自主品牌车型虽然销量上仍然处于名列前茅的状态,但它们同样也是“领跌”的主力军团。销量前10名榜单中,有5种车型为自主品牌车型,相较于去年减少了2种,且所有上榜车型相比较去年的销量都有所下滑。哈弗H6以良好的口碑与过硬的产品力,蝉联了2018年度的销量冠军,与销量亚军拉开了11万辆的巨大差距,但相比2017年的辉煌,它依旧同比下降了11.71%。宝骏510的销量走势,则更能反映出自主小型SUV这个类型的市场环境,下半年的销量下滑似乎预示着这一类别在2019年的道路并不好走。從市场目前状况来看,合资车型开始瞄准曾经空缺的小型SUV市场集中进攻,自主品牌在最近一段时间则掀起了一股“跨界风潮”,试图以轿跑SUV的形式开拓新的市场。2019年SUV市场的竞争将进入白热化,唯有好的产品才能逆袭成功。

轿车

在轿车方面,根据中国汽车工业协会的统计,轿车在2018年的产销比上年同期分别下降了4%和2.7%。一方面是由于购置税优惠政策的全面退出影响,另一方面则是受宏观经济回落等影响。2018年,中国品牌乘用车共销售998万辆,同比下降8%,占乘用车销售总量的42.1%,比上年同期下降1.8个百分点;其中,中国品牌轿车销售239.9万辆,同比增长1.9%,占轿车销售总量的20.8%,比上年同期提升0.9个百分点。在如此低迷的汽车销售市场,又有哪些汽车企业的产品进入了年度销量的前十名呢?

2018年累计销量排名如下:

第1名 朗逸

2018年销量:46.33万辆

指导价:10.99万~16.59万元

第2名 轩逸

2018年销量:42.49万辆

指导价:9.98万~16.15万元

第3名 卡罗拉

2018年销量:34.83万辆

指导价:10.78万~17.58万元

第4名 捷达

2018年销量:29.10万辆

指导价:7.99万~13.49万元

第5名 速腾

2018年销量:28.74万辆

指导价:13.18万~21.88万元

第6名 桑塔纳

2018年销量:25.75万辆

指导价:8.49万~13.89万元

第7名 英朗

2018年销量:24.34万辆

指导价:10.99万~14.49万元

第8名 帝豪

2018年销量:23.18万辆

指导价:6.98万~10.08万元

第9名 科沃兹

2018年销量:22.67万辆

指导价:7.99万~11.49万元

第10名 宝来

2018年销量:22.46万辆

指导价:10.78万~15.98万元

在2018年,我国轿车市场一共销售了299.9万辆汽车,占乘用车市场总销量的28.56%。即便如此,2018年还是成为了26年来我国首次出现的汽车销量下滑。而这背后的原因究竟是什么?有人说是互联网的改变,让大家用手机约车更方便了,不用再像从前那样为了一辆出租车等上半天。此外,我们的城市也变得越来越拥堵,随着汽车保有量的增加,堵车已经成为了家常便饭,这也让更多人选择了公共交通工具出行。

对于未来的汽车发展,也许电动汽车与混合动力汽车会成为主流,内燃机的方向会何去何从呢,也许只有时间可以告诉我们答案了。

新能源

新能源车型方面,根据中国汽车工业协会的统计,虽然2018年的中国车市在连续增长28年后迎来首次同比下滑,但是在新能源汽车领域却继续保持高速增长势头,1~12月新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%。

新能源分类别来看,纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆,比上年同期分别增长65.5%和68.4%;插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆,比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆,产销量比上年同期分别增长3%和6.3%;插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆,比上年同期均下降58%。

2018年累计销量排名如下:

第10名 荣威ei6

类型:插电混动

2018年销量:3.33万辆

指导价:16.58万~18.68万元

纯电续航里程:53公里

第9名 元EV

類型:纯电动

2018年销量:3.39万辆

指导价:7.99万~9.99万元

纯电续航里程:305公里

第8名 唐 混动

类型:插电混动

2018年销量:3.53万辆

指导价:23.99万~32.99万元

纯电续航里程:80公里

第7名 宋 DM 1.5T

类型:插电混动

2018年销量:3.74万辆

指导价:17.69万~20.69万元

纯电续航里程:80公里

第6名 江铃E200S

类型:纯电动

2018年销量:3.99万辆

指导价:9.08万~9.38万元

纯电续航里程:252~290公里

第5名 江淮iev

类型:纯电动

2018年销量:4.20万辆

指导价:5.95万~6.95万元

纯电续航里程:200公里

第4名 比亚迪e5

类型:纯电动

2018年销量:4.39万辆

指导价:12.99万~13.99万元

纯电续航里程:400~480公里

第3名 秦Pro DM

类型:纯电动

2018年销量:4.51万辆

指导价:14.99万~20.69万元

纯电续航里程:500公里

第2名 奇瑞eQ

类型:纯电动

2018年销量:4.70万辆

指导价:6.98万~7.18万元

纯电续航里程:200公里

第1名 北汽新能源EC系列

类型:纯电动

2018年销量:9.06万辆

指导价:5.98万~7.18万元

纯电续航里程:156~261公里

回顾过去的2018年,新能源汽车在中国的发展可谓是如火如荼,连续三年销量蝉联世界第一、全球销量占比超过50%这一数据使得市场对于新能源汽车的发展信心满满。不过,在这一片繁荣的背后,我们还应该注意到,之所以新能源汽车发展如此迅速,与政策的支持也是分不开的。拿销量最高的北汽新能源EC系列来说,其整体续航里程只有156~261公里,指导价更是低至了5.98万~7.18万元。即,新能源汽车市场虽然火热,但是技术与产品力并未能真正占领高地。未来,当新能源汽车补贴进一步退坡之后,相信新能源汽车市场会经历一轮新的洗牌。

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