张倩楠

“我这个人做事比较较劲，学习更较劲。”CR929-600飞机副总设计师严林芳这样评价自己。在她眼里，技术讨论没有级别的高与低，只有路径方案的可行与否。遇上原则性技术问题，严林芳既据理力争，甚至敢拍桌子，又摆事实、讲证据，绝不轻易让步。就是这份“敢较真”的劲头让她与领导同事和合作伙伴间建立了信任和尊重，也让她不断成长、不断进步。

“兴趣是最大的动力”

1994年，大学毕业的严林芳被分配到了上海飞机设计研究所。那时候，所里几乎没有飞机研制任务。为了有事可干，更为了打牢技术功底，在那个计算机尚未普及的年代，无线电专业出身的严林芳开始学起了大部分人还不了解的软件编程。一“技”在手的她很快融入民品团队，画智能温室大棚的喷头布置图，设计控制柜的电气线路，设计档案室智能温湿控制系统……“那时候，基本上什么都干，大家磨练了意志，又增长了本事。现如今回头看，人生中每一次学习都有用处，都在进步。”谈起设计民品的经历，严林芳感触颇深。

2002年，随着ARJ21型号正式立项，严林芳成为了无线电导航专业的一名设计员，“多问、多学、多练”是她的座右铭，一直以来她也是这样实践的。严林芳在加入数字模型设计小组时，因为和老师傅一起工作打下的扎实基础，工作得心应手。

在成为导航专业主管后，严林芳需要学习的知识更多了，白天都被满满的工作占据了，只能把晚上的时间挤出来看资料，飞行管理、甚高频导航、GPS……。晚上8点半，成为了她多年来雷打不动的下班时间。“飞机设计这一行，不苦是不太现实的，不累也是不太现实的。”严林芳说，接触了飞机设计之后，她就喜欢上了这一行。和其他行业相比，飞机这一行专业知识特别多，航电专业知识更是日新月异地发展，她发现自己的兴趣真的就在这里。严林芳打趣道：“有时候觉得累是因为知识的海洋太大了，要花很多时间学习，但带着兴趣干这一行，就没有那么累了。”和上学时把解数学题作为一种乐趣一样，从事飞机设计工作这么多年能坚持学习，兴趣是最大的动力。

“还是很有成就感的”

每每说起ARJ21飞机，严林芳总是饱含深情：“ARJ21飞机给了我太多的回忆。”对她来说，ARJ21飞机的成功，是在一次又一次排故中走过来的。每个系统的故障排除、每个系统的试驗过程，时任航电部部长的严林芳都一定会在场，几乎倾注了个人所有时间，ARJ21飞机对她来说就像是自己的孩子一样。

ARJ21飞机首飞前一晚，航电系统发生了一次故障，巨大的节点压力瞬间就落在严林芳肩上，她二话不说，带领团队立即展开排故。凌晨1点，故障基本排除了，那时候她的心情有些忐忑，不知能否彻底排除故障，保障首飞圆满成功。在争分夺秒的排故后，迎着朝阳，终于迎来了令人振奋的好消息，故障彻底排除了！那一刻，严林芳的心情和窗外的阳光一样无比明媚，她从来没有觉得阳光如此灿烂。

首飞开始后，严林芳作为技术负责人在监控大厅监控飞行，她一直紧张而自信地盯着监控屏幕上各种参数，一刻也不敢松懈，时刻准备处理可能发生的故障。“一次红色告警也没有出现，ARJ21飞机圆满完成了首飞任务！”回忆起首飞的那一天，严林芳特别开心。飞机安全降落的那一刻，回想起过去的日子，看着一个型号从无到有、越来越好，严林芳的心情无比激动。“印象最深的是，那时候女儿经常问我：‘老妈你什么时候能闲一点？我总说快了快了，等首飞结束应该就好了。可首飞真的结束后，我发现自己更忙了。”严林芳笑着说，“看来我的预估不太准确。”

首飞后，严林芳更忙了。在ARJ21即将转场阎良的一次试飞中，飞机出现了故障。为了对故障进行准确定位，严林芳决定登上飞机进行空中排故。说来也奇怪，平时坐飞机耳鸣得厉害的她坐上了自己设计的飞机，也许是专注于捕捉故障发生的瞬间，压根没觉得不舒服。刚开始坐在客舱里，严林芳还有些紧张，故障复现后，她和团队成员一起进了驾驶舱，仔细观察相关系统，充分搜集掌握第一手数据和信息，初步确定了排故方向。然后，团队成员先用静电放电器在试验室定位，再用故障树的方法反复分析，最终准确定位故障，顺利解决了问题。

“痛并快乐着。”严林芳这样形容航电系统排故的过程，“痛苦是真的痛苦，无线电看不见摸不着，排故过程非常艰难，但问题解决了，还是很有成就感的。”

“不能带着隐患往前走”

随着ARJ21飞机完成适航取证工作，严林芳的工作重心也逐渐从ARJ21型号转到CR929型号。2018年，严林芳被任命为CR929-600飞机副总设计师。从一名普通的设计员到飞机副总设计师，她一步一个脚印往前迈进。

谈起身份的转变，严林芳感叹：“每次角色发生变化，我觉得自己承担的使命更大了，需要学习的东西更多了，压力也更大了。”和严林芳共事多年的CR929系统集成团队PMO主任宋歌这样评价：“严总这些年思维一直在提升，最早是一线设计员的思维，专心致志做好自己的本职工作。现在作为技术管理者，站位越来越高，眼界越来越宽，如何让管理真正服务研发、规范设计流程，是严总现在重点思考的问题。”

和严林芳共事过的人，最佩服的是她对技术的严谨和认真。“作为一名技术人员，关注细节是基本素养，她自己是这样做的，也是这样要求我们的。”航电系统设计员刘家琨认为，“在航电系统的研制上，严总一直非常认真。”多年的技术积累和工作经验让严林芳在系统研制中懂得如何严格进行过程控制，从前置的研制任务开始，她要求团队成员不能疏忽每一个小问题，目标要明确，过程要清晰可控。对于如何让团队成员更好地成长，她也有自己的一套心得——技术上不清楚的要提出来，有困难大家可以想办法帮着一起解决。飞机设计不会有撞大运的机会，不允许稀里糊涂，更不能带着隐患往前走。久而久之，团队成员都养成了良好的习惯，不再只关注结果，而是更加注重对过程的把控。

CR929飞机是中国商飞的第三个型号，严林芳要求团队成员一定要强化风险评估意识，把在ARJ21型号和C919型号上发生的问题提前规避，向过去学习。“飞机设计就和盖房子一样，前期工作中必须把地基打牢。经济性、维修性、技术性、未来发展趋势、适航取证风险、客户、生产、试飞、运营……方方面面的细节都需要我们在设计初期考虑周全。”聊起现阶段的工作，严林芳感触颇深：“对我而言，ARJ21型号研制过程中积累的经验教训能够有机会带到下一个型号，弥补原来经验不足的遗憾，我觉得自己非常幸运。”

目前，CR929系统集成团队正在大规模开展建模仿真工作，项目团队创新性地选择了很多国内刚开始用的工具和软件，对严林芳来说，这是全新的挑战。她以联合办公的形式带领团队成员一起学习，吃透技术、吃透需求，同时她也鼓励和带领年轻人在有限的时间内反复尝试，只为探索出一条适合中国商飞的建模仿真之路。

型号工作和学习给严林芳带来了很多乐趣，多年的磨练和沉淀让她处理问题时直指要害、雷厉风行。对于未来的型号研制工作，她始终坚信：有信心，再努力，只要朝着正确的方向，一定会到达胜利的彼岸。