李慧玉

来自市场研究公司J.D.Power（君迪）发布的《2018中国新车质量研究cios）》报告。

“经过持续多年的提升之后，中国汽车行业整体新车质量在2018年略有下降，自主品牌与国际品牌的质量差距也在连续七年缩小之后首次扩大。”

J.D.Power此项研究同时覆盖71个城市的77个品牌和285个车型，其中共有64个汽车品牌和225个车型足量。对3.3万名拥车期在2-6个月之间的新车车主进行采样。

在消费者抱怨最多的前二十位问题中，设计类问题有13个，占全部问题数的一半以上。

J.D.Power研究发现，今年的行业整体新车质量得分相较去年退步2个PPlOO（每百辆车问题数），主要原因是设计类问题数量的增加，包括導航系统不准确、车窗/挡风玻璃易起雾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题等。

“随着汽车制造技术和工艺的进步，故障类硬件问题逐渐减少，设计类问题增多，质量体系也从物理质量过渡到整体评估用户的体验质量”

“汽车制造商有更多车型足量，一方面有助于提升品牌销量，但另一方面这也意味着需要花更多时间和精力投入，如何保证车型更多的情况下，给消费者提供一致的质量，这是汽车制造商未来需要面对的问题”

J.D.Power行业研究总监王庆华表示。

根据该J.D.Power的阐述，所谓提升“体验质量”，即在明确不同细分市场、不同的消费人群对同一问题的体验及感差异后，针对不同细分市场需求深入挖掘，从而给出具有明确指向性的解决方案。

例如，某款车的无线充电座设置在换挡杆前面，如果换挡杆处于P档，用户上车时就很难放置手机。……