兰源　蔡铭贤

【摘要】本文在充分研究与本课题相关的国内外文献的基础上，以改善该车的动力性能为目的，是通过传动比及车轮等主要参数进行设计选型，并根据所选总成进行汽车动力性的匹配计算，并根据匹配评估方法—三参数加权评估法综合经济性性因素与排放问题等汽车相关问题，以确定最优配置

【关键词】设计选型 匹配计算 最优配置

1.  引言

汽车经过人们在长时间作用下，行驶总里程较长或停放较长的时间，然而，在此变化的过程中存在零部件磨损、老化等现象，而且这些现象不断地受到行驶过程中不同地区地所在的境条件的影响，零部件的损坏程度的变化速度不一，有快有慢。即便假设同类型的汽车运行在环境条件都相同且行驶的里程数也相同的条件下，也会由驾驶员的操纵水平的存在差异的关系，其零部件磨损及老化的程度也不尽相同，汽车动力性能衰退的变化过程也为此千差万别，因此，比较汽车在设计过程中的固有动力性与使用过程中汽车现有的动力性能，便可以评判汽车在使用过程中的技术状况。从而可以说明汽车行业中研究汽车动力性能的重要性。

在汽车的设计过程中，如果设计要求中各项动力性能指标均过高，这只能说明这种车型的动力性能较好。但是，这并不能说明这种车型动力系统的匹配设计是合理的。当今市场环境下，不同的车型之间的比较是比较荒谬的。一般在设计过程中，设计人员的是在质量及功率均相等的条件下，以高指标为目标去追逐，是经济可靠地平均行驶速度。……