蒋 坤，张兵兵

（大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁 大连 116001）

0 引 言

随着社会经济发展及人们生活水平的提高，小汽车进入普通市民家庭已经成为现实，机动车拥有量呈快速增长趋势，同时由于城市化进程的推进，未来城市之间将产生新的交通量，对各城市之间的道路交通提出了新的要求。作为道路交通“瓶颈”的隧道工程伴随着汽车拥有量和交通运输量的急速增长，传统的两车道断面隧道已经逐渐不适应当下交通运输的需要，相比之下，单洞三车道隧道是目前隧道工程的主流，而四车道隧道工程亦日益增加。四车道隧道开挖面积大于200 m2，根据表1日本隧道断面划分及表2国际隧道协会断面划分[1]，四车道隧道属于超大断面隧道的范围。

表1 日本隧道断面划分和开挖面积一览表

表2 国际隧道协会断面划分一览表

扁平率（H/B）即隧道开挖高度与其开挖宽度之比，是评价隧道结构稳定性及经济性的一个重要指标[2]。目前对于超大隧道扁平率研究并不多见，曲海峰[3]总结和综述了国内扁平特大断面隧道及相似工程的建设与修筑情况，对扁平特大断面隧道的施工方法、隧道力学问题及围岩稳定性、隧道断面形式等研究热点进行总结和分析；王建[4]以四川省某水电工程特大断面隧道为工程背景，结合工程区岩石力学试验参数，利用有限元分析软件开展不同扁平率下特大断面隧道围岩和支护应力场、位移场等的分析研究，得出特大断面隧道的扁平率合理控制范围及其受力特性；……