杨世宏

（中铁一局集团有限公司，陕西 西安 710054）

0 引言

地下综合管廊施工方法形式多样，如明挖法、矿山法、盾构法和顶管法，其中明挖法是最常规的修建工法。与工民建基坑不同，城市地下综合管廊因线路较长，开挖的基坑形式往往表现为“狭长”，基坑左右两侧的支挡结构距离较近，对土体产生的约束较大，这对基坑的稳定性更有利。然而目前并没有专门为地下综合管廊基坑支护设计制定相关规范，管廊基坑支护设计主要是通过《建筑基坑支护技术规程》[1]等相关设计规范进行计算的，该类规范并未考虑上述近距离围护结构的情况，比较适用于工民建工程，若用于综合管廊基坑可能会导致设计结果偏于保守。目前已有部分学者对综合管廊基坑支护结构优化展开研究，如郁雷（2014）[2]依托于昆山市某综合管廊工程，为优化基坑支护设计，通过力学计算选择了合适的HUC组合钢板桩型号；乔稳超等（2017）[3]和陈浩等（2017）[4]结合六盘水综合管廊工程，考虑岩溶地区特殊地质条件，通过对管廊基坑内支撑平面、竖向设计比较，确定支护结构优化方案；杨爱良等（2016）[5]以金义都市新区综合管廊为工程背景，针对管廊交叉口基坑深度、地质情况和周边环境等特点，分别对基坑两侧边坡的支护锚杆进行优化。在基坑支护设计中，支护桩已得到了广泛的应用，由于我国地下综合管廊建设起步较晚，鲜见针对支护桩优化的研究成果，但关于工民建、桥梁和轨道交通等方面，已有部分学者进行了探讨。……