樊 凛，吴荣峰，李志鹏，薄士威

（1.中国建设基础设施有限公司，北京市 100029；2.中国建筑一局（集团）有限公司，北京市 100161；3.甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030）

0 引 言

波纹钢管涵因其具有地基承载力要求低，变形能力强，施工工期短、工艺简单[1]等几方面的优势，近年来在甘肃省黄土地区高速公路建设中应用的越来越广。6～8 m的大直径波纹钢管涵也因其泄洪能力强，可满足汽车通行的特点，逐步在实际工程中展开应用。在甘肃省G341线白银至中川至永登公路二期工程（白银至中川段）项目中，6 m波纹钢管涵按照设计文件宜采用凹槽式基础（见图1），此基础在实际施工过程中存在弧形槽施做后压实度无法保证问题，所以调整为平齐式基础（见图2）。但此种方式由于管涵两侧三角区域空间狭小，同样存在常规大型机械无法进入，小型机械碾压无法保证94%压实度要求的问题，另外对于并排双孔波纹管亦然（见图3）。假如采用混凝土填筑，刚性材料限制了波纹管的变形能力，后期地基不均匀沉降可能引起混凝土变形开裂、应力集中，造成波纹管涵破损，故而也不宜采用。经研究参考国内其他项目工程经验，笔者首次提出采用液态粉煤灰对大直径波纹钢管涵涵背三角区进行回填的方法，粉煤灰属于半刚性材料，既能随钢管涵同步变形，也可满足强度要求，不仅保证了工程质量，还可缩短工期，节约成本，在实际工程中起到了积极的作用。新方法的应用也可今后其他类似工程的提供思路与经验借鉴。……