朱志强

（深圳市市政设计研究院有限公司，广东 深圳 518000）

0 引言

随着沥青路面建设进程的加快，针对沥青路面使用中的问题也越来越多，特别是沥青路面交叉口区域，各类道路病害问题突出。城市道路交叉口为车辆启停、刹车、转向极为频繁的区域[1]。在车轮水平荷载和垂直荷载的综合作用下，路面结构承受较大的剪切力，而随着车辆的循环荷载作用，路面结构产生剪切疲劳，结构层极易出现失稳，从而会产生车辙、推移问题[2]。

模量是路面结构的重要力学参数，取值直接影响路面结构的受力特性[3]，而提高沥青结构层模量，可以有效增强整个路面结构抵抗剪切变形的能力[4，5]。层间接触状态同样影响路面结构的使用性能，尤其是路面在施工过程中，往往会出现黏层材料被施工车辆破坏等现象，这会导致路面结构层层间接触不良，不符合由层间连续的设计要求[6]。但是，目前沥青层模量和层间接触状态对交叉口路面结构的受力规律研究还不够全面，有必要系统地进行力学特性分析与论证。

为了提升交叉口路面结构的抗剪切变形能力，本文主要分析不同影响因素对交叉口路面结构的力学响应。基于理论模拟方法，通过改变沥青结构层的模量和层间接触状态，计算不同工况下交叉口路面结构力学响应，分析不同因素对路面结构力学特征的影响，明确交叉口路面结构的受力规律。

1 力学指标和计算模型

1.1 力学指标的确定

在进行交叉口路面力学响应分析时，首先要选择适当的力学指标。……