胡天宝，韩元东，蒋 辉，谢志辉

（1.上海隧道工程有限公司；上海市200232；2.北京同度工程物探技术有限公司，北京市 100000；3.广东明源勘测设计有限公司，广东 珠海519000）

0 引言

珠海马骝洲隧道为横琴岛的第三条交通通道，穿越马骝洲水道，采用盾构机施工。隧道长约600 m，最大埋深34 m，直径约15 m，双向隧道。隧址地层从上至下为海陆交互相、海相沉积的淤泥、淤泥质土、粘土、中粗砂层、花岗岩残积土和下伏的全风化、强风化、中风化花岗岩。工程地质勘探发现区内全、强风化层内存在孤石，对盾构施工安全构成威胁。孤石形态复杂，大小不一，分布无规律，对于工程钻探与工程物探勘查都是疑难问题。依靠钻探排查工作量太大，国内外的物探技术对于海底孤石的探测也是缺少成功经验。现有的地质雷达和电磁方法难于用于海洋工况，反射地震方法的分辨率达不到孤石探测的要求。近年发展起来的用于非均匀地质对象勘察的地震散射新技术，在地铁注浆效果评价[1]、采空区检测[2]，道路与隧道病害诊断中已有成功的应用[3、4]。比较了孤石探查的多种物探方法[5-9]，在马骝隧道海底孤石的探测中选择了地震散射技术。由于海流影响大，航道交通干扰严重，探测能否达到预期效果还有一定的存疑。幸好该项工程中施工了2 426钻孔，对物探结果起到了有力的验证作用。

本文首先概要介绍地震散射法用于马骝洲隧道孤石勘探的结果。通过对物探结果与施工各阶段钻探资料地分析对比，证明地震散射技术用于海底孤石的探测是可行的。……