尹富秋

（上海公路投资建设发展有限公司，上海市 200335）

0 引 言

泡沫轻质土作为一种新型道路填筑材料，其良好的轻质性、强度可调性、流动性、硬化后自立性等诸多优点，在工程中的应用越来越广泛。但泡沫轻质土的流动性会使在有纵顶坡的道路上形成台阶，泡沫轻质土的脆性不利于底基层的大型机械施工，所以非常有必要对泡沫轻质土的顶部底基层施工工艺转换进行研究。

1 结构分析

（1）顶部台阶

泡沫轻质土固有的较强的流动特性，使泡沫轻质土路基顶部无法做出纵坡及横向流水坡，泡沫轻质土的时间凝结性使其在施工时必须进行分仓分层施工，分仓大小与泡沫轻质土生产能力相匹配，并且每个区块也不能太小，一般控制在100～200 m3,层厚控制在0.3～1.0 m/层。道路路面的横坡在1.5～2%，纵坡在0.6～3%，每仓分块为20 m×20 m时，泡沫轻质土顶面与设计标高会产生0～60 cm的台阶，在局部坡率较大的地方可以通过调整分仓大小来降低台阶高度至30 cm。根据《公路路面基层施工技术规范》的要求：“石灰工业废渣稳定土结构层用18～20 t三轮压路机和振动村路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20 cm，每层的最小压实厚度为10 cm。”泡沫轻质土顶部存在的台阶不能满足底基层二灰土摊铺与压实条件，如图1所示。

图1 泡沫轻质土顶部台阶

（2）底基层作业

泡沫轻质土具有一定强度，顶层泡沫轻质土强度为0.8 MPa，泡沫轻质土为含有气泡的空隙结构，具有脆性，在进行底基层施工时会有较重载重汽车行使在泡沫轻质土顶部，载重汽车的行驶对泡沫轻质土台阶处的损伤最大，容易造成台阶棱角破碎。……