李孝平

（中铁四院集团广州设计院有限公司，广东 广州 510600）

0 引 言

对于中小跨度的公路、城市道路桥梁，桥墩经常采用双柱或多柱排架墩，基础采用钻孔灌注桩。在我国南方地区，基桩的持力层经常会遇到泥岩，特别是中风化泥岩，其遇水易软化，从而降低桩的承载力。虽然中风化泥岩其单轴天然抗压强度标准值frk可以达到7 MPa以上，单桩竖向承载力完全适合按嵌岩桩进行计算，但由于其单轴饱和抗压强度标准值frk较低，在4 MPa～5 MPa之间，这就给其单桩竖向承载力计算[1-3]带来了一定的困扰：究竟是按照嵌岩桩[4-7]计算单桩竖向承载力合适，还是按摩擦桩[8-9]计算单桩竖向承载力合理一些？若按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）[10-11]中公式（5.3.4）计算，嵌岩桩单桩轴向受压承载力容许值为：

即嵌岩桩单桩轴向受压承载力由桩端阻力、嵌岩段侧阻力、嵌岩段以上桩周土侧阻力三部分组成，为安全起见，对嵌岩段以上桩周土侧阻力根据嵌入基岩的强度值进行了折减。当岩石饱和单轴抗压强度标准值frk小于2 MPa时按摩擦桩计算。

但实际情况是当岩石饱和单轴抗压强度标准值frk大于2 MPa，小于5 MPa时，按嵌岩桩计算并不一定合理。本文以一个工程实例，通过对比计算，试图对这个问题进行探讨，以期对同类问题有所帮助。

1 工程概述

某上跨既有铁路立交桥采用跨度为30 m及40 m的预制小箱梁，桥面分左右幅，半幅桥宽15 m。桥墩采用双柱墩，墩间距8 m，墩柱直径1.3 m及1.5 m，基础为钻孔灌注桩，桩径1.5 m及1.8m。桥台采用板凳式桥台，双排桩，桩径1.2 m。……