谢尉鸿，陈 睿，牟 军

（1.四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司，广东 广州 510095;2.四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司，广东 广州 510095；3.广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 511431）

1 工程概况

洛溪大桥拓宽工程为广州市南北向主干道广州大道快捷化改造系统工程的关键节点，项目北接广州大道、三滘立交南侧，往南跨越珠江后航道沥滘水道，南接105国道。道路等级为城市主干道，设计车速60 km/h。洛溪大桥旧桥于1984年动工，1988年建成通车，主桥采用65 m+125 m+180 m+110 m预应力混凝土连续刚构，当时为亚洲同类桥梁之冠，享有“洛溪飞虹”的美誉。拓宽工程采用双侧加宽的方式进行拓宽，在既有洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁[1],见图1。

图1 洛溪大桥效果图

新建桥梁主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，跨径组成30m+95m+305m+110 m+30 m=570 m，见图2。左、右分幅布置，两侧新桥中心与旧桥中心间距24 m，单幅桥宽为14.5 m，见图3。

图2 斜拉桥立面布置（单位：m）

图3 斜拉桥横断面布置（单位：m）

2 主塔基础结构设计

主塔采用变异钻石型塔，塔墩基础采用群桩基础，承台采用八边形承台，承台横桥向宽19.4 m，顺桥向宽17.4 m，厚4.5 m。每个承台下采用22根变截面钻孔灌注桩，按梅花型布置，桩上段直径为为210 cm（钢护筒外径），长18.5 m；下段直径为180 cm，长度根据每个主墩地质情况确定，11.5～23 m不等，总桩长30～41.5 m，见图4、图5。主塔基础处地层主要有海陆交互沉积层、冲积层、残积层、白垩系下统白鹤洞组猴岗段泥质粉砂岩。桩基持力层为微风化泥质粉砂岩，单轴饱和抗压强度约10 MPa,按嵌岩桩设计。……