金奇名

（中铁十局集团有限公司济南勘察设计院，山东 济南 250101）

0 引言

随着桥梁工程技术的快速发展，桥梁工程精细分析显得越来越重要。大跨度连续刚构桥梁施工过程相对复杂，多次结构体系转换，影响参数多。当前国内外学者就梁段重量[1]、结构刚度[2]、施工阶段荷载、混凝土收缩徐变[3]、预应力损失[4]等参数对大跨度连续刚构桥梁结构变形及受力的影响进行了大量研究。如何满足大跨度连续刚构桥梁的设计对成桥线形及内力状态的要求，同时保证结构运营及养护的安全，是大跨度连续刚构桥梁施工控制的关键。

综上，本文仅从预应力损失参数入手，以主跨150 m连续刚构为例，利用midas Civil 2013建模，详细分析该参数对大跨度连续刚构桥梁结构线形和内力的影响程度和规律。

1 工程概况

1.1 上部结构

主梁采取单箱单室截面，0号块梁高9.3 m，跨中及边跨端部梁高3.5 m，梁高下缘按1.6次抛物线渐变，箱梁底板厚度亦按1.6次抛物线变化；顶板厚0.28 m，墩顶加厚为0.5 m；底板厚由跨中的0.32 m按1.6次抛物线变化至中支点梁根部的1.0 m。腹板厚分别为 0.55 m、0.8 m、0.85 m，沿全桥变化；主梁采用C55混凝土。

1.2 下部结构

主墩为单肢式矩形截面空心墩。墩身高度为53～54 m；桥墩顺桥向厚度0.6 m，横桥向宽度0.65 cm，顺向壁厚0.8 m，横向壁厚0.8 m。空心墩身向上伸入0号梁段横隔板。主墩采用C40混凝土。

2 模型建立

该桥为85 m+150 m+85 m三跨连续刚构桥梁体系，根据设计图纸的结构布置和施工方法，采用midas Civil 2013建立结构分析模型。按主梁、墩身对结构整体建模，箱梁取全截面进行计算，不计桥面混凝土铺装与箱梁共同作用，仅作为二期恒载考虑。……