蒋长江，梁俊松

（中铁二院工程集团有限责任公司,四川 成都 610031）

0 引言

城市景观步行桥对美学要求高，结构形式复杂，多为空间组合结构。随着桥梁技术的发展和高强轻质材料的使用，景观步行桥变得越来越轻柔、大跨和低阻尼化[1]，桥梁结构振动基频也越来越小，很难满足我国《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69—95）的规定：为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3 Hz。人行桥的人致振动主要影响的是桥梁的使用性，采用规范规定的振动频率评判标准，将能避免由于人行荷载所引起的不利振动现象；而对于桥梁基频不能满足规范要求的情况，应对人行舒适性进行评估，必要时进行减振设计。因此，本文以某空间曲梁景观步行桥为例，介绍人行桥的舒适性评估方法，并进行基于调频质量阻尼器（TMD）的减振预案设计。

1 景观步行桥概况

某中央公园景观步行桥为双索面空间索斜拉人行桥（见图1），跨径布置为72 m+32 m+72 m。人行净宽为5～9.76 m，由桥台渐变至中间墩。中间墩位置处设置2个楼梯，宽度为3 m，楼梯下端固定，上端搭在横梁上。桥塔为圆形钢结构，垂直倾角25°。桥塔穿过桥面板后用螺栓锚固在承台上，塔梁分离，桥塔内设加劲。每个桥塔连接11对拉索，塔上索间距1.14～2.34 m不等。

图1 景观步行桥效果图

主梁平面为“S”曲线型，断面为组合结构，2根工字钢梁通过剪力钉与混凝土桥面板相连。工字钢梁高度为0.8 m，上翼缘宽度0.4～0.7 m，下翼缘宽度 0.6～0.9 m；桥面板宽度为 5.84～10.6 m，厚度为0.25～0.3 m；……