孙惠芳，杨婷

（1.中山火炬职业技术学院实训中心，中山528437；2.广东白云学院数学系管理工程学院，广州510450）

0 引言

城市轨道交通作为城市综合交通体系中的骨干网络，具有运量大、速度快、干扰小等优势，可以显著地提高城市交通系统的供给水平，极大地缓解日益拥挤的地面道路交通，提高土地利用效率，控制能源消耗与噪声污染等，近年来在我国得到了高速发展。随着客运量不断增加，城市轨道交通车站承受的客流压力越来越大，站内人群密集、拥塞以及公共安全等问题逐渐引起了人们的关注。利用计算机仿真技术，研究城市轨道交通内行人运动特性和交通行为特性，对提高对向行人流走行效率、密集行人疏散、优化轨道交通通道设计都具有积极的意义。

1 城市轨道交通通道行人特性分析

1.1 行人运动行为特性

城市轨道交通通道内的行人运动目的性较强，一般是为了进站、出站或者换乘，加上站内走行设施具有很强的导向性，因此城市轨道交通通道内的行人除了有行人运动的基本特点还有自身的特点，根据站内调研结果以及以往文献总结，城市轨道交通通道内行人运动特点主要有以下几点：

（1）行人运动的随机性。行人在走行时可能会突然掉头、换道或者停止。

（2）行人走行偏好性。受对象行人干扰、交通法规及交通惯例的影响，行人会偏好靠一侧行走。如国内行人有偏向右方行走的特点。

（3）行人运动的路径有明显的方向性。由于城市轨道交通车站内行人目的性较强（进站、换乘或出站），站内设施有良好的串联性，行人运动路径明显。……