■文、图：白 帆

操控性的提升是全新换代雷凌最令人欣喜的改变，当然，它还是一如既往的省油

全新换代雷凌整体轮廓与老款车型相似，前脸依然采用丰田“KEEN LOOK”的造型理念，局部细节有了一些改变，比如前大灯采用了“箭矢形”设计，并采用了LED灯组，保险杠则采用了叠层式设计，立体感更强。车身侧面变化不大，尾灯轮廓简单化，并且减小了面积，看起来更干练。全新雷凌的车身高度比老款降低了25 mm，宽度略微增加，形成一个上窄下宽的轿跑视觉效果。此外，运动版车型采用了更大尺寸的17寸轮胎和双色轮毂，车身高度继续降低了20 mm，以营造更加贴地的运动效果。

全新换代雷凌的内饰变化更加明显，整体布局十分简约，中央的悬浮式液晶屏集成了许多功能，下方空调控制区域为数不多的按键设计也十分优雅，上面的PM2.5按钮是中国市场专属的装备，可以实现实时监测和去除功能。在科技版车型上，还搭载有中国市场专属的12.1英寸中控屏，配合前风挡下部的HUD抬头显示以及液晶仪表盘，可以实现三屏联动的效果，使用非常方便。

全新换代雷凌目前有185T车型和双擎车型可选，分别对应1.2T发动机和THSⅡ混合动力单元。其中，1.2T发动机采用了缸内直喷+涡轮增压，拥有高达85 kW的最大功率和185 N·m的最大扭矩。配合可以模拟10挡的CVT无级变速器，油门响应更加灵敏，综合油耗仅为5.5 L/100 km。不过，185T车型在静止起步阶段动力输出表现略弱，中后段加速相对更强。与之相比，混动车型的动力表现明显更强，尤其是低速扭矩的爆发，在电动机的帮助下，动力响应十分灵敏，几乎没有任何停顿，整个加速过程更加线性，操控感更佳，油耗更是可以低至4.1 L/100 km。

雷凌双擎CVT尊享版

车身尺寸4 640、1 780、1 455/mm；轴距2 700 mm；发动机型式L4；排量1.8 L；最大功率72 kW；最大扭矩142 N·m；电动机最大功率53 kw；电动机最大扭矩163 N·m；E-CVT无级变速器；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后E型多连杆；轮胎规格205/55 R16；售价15.28万元

全新换代雷凌将后悬架从原来的扭力梁式换为双叉臂式独立悬架，再加上前悬缩短了5 mm，后悬增加了15 mm，整个座椅后移，使得整车的前后配重比例更加合理，由此带来了更好的操控性。高速过弯时，后轮随动转向技术大大降低了转向不足推头的可能性，新车的过弯速度明显要高于老款，车身侧倾也大大减少。而且，运动版车型由于车身重心更低，并且采用了更宽更大的轮胎，弯道表现更是超乎想象，已经达到了同级车的领先水平。

再来看看安全装备，除了与凯美瑞采用了相同的高刚性车身，全新换代雷凌全系还标配8气囊，并创新地采用了副驾驶席座垫气囊，在发生碰撞时保护副驾乘客的安全。对于L2级的自动驾驶，全新雷凌可以实现自动跟车并有跟停功能，自动紧急制动功能还增加了对于行人和自行车的识别。

全新换代雷凌目前有10款车型可选，价格在10.58万～15.28万元，而且现在买车还可以享受到金融政策：购买185T车型只需2成首付，剩下的车款可3年0利率贷款；购买双擎车型则只需5成首付，剩下的车款2年0利率贷款。如此实惠的价格也难怪它在上市的10天内订单就过万了，相信它的市场表现会持续旺盛的势头。