■文、图：白 帆

作为大众品牌目前在中国市场推出的块头最大的SUV，途昂庞大的车身为大众拥趸带来了新的选择，也诠释了“大”的含义——除了块头大，座椅空间也非常大。不过，方正的车尾让它看上去有点“愣”，缺乏美感。好在途昂X很快弥补了它在“美”上的遗憾，更加流畅的车尾造型让车辆的整体比例看起来更加协调，一个放大版的COUPE SUV跃然眼前。

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第三排座椅的消失以及溜背造型的加入，使得途昂X在车身尺寸上相比途昂略有减小，长度和高度分别减少了134 mm和54 mm，轴距则依然保持不变为2 980 mm。车长的减少也让四个车轮显得更加外扩，配合增大到21寸的轮胎，让它的“四肢”显得更加粗壮有力。大角度倾斜的D柱也让后排三角窗的面积大大减小，隐藏式B柱和C柱也使得车身的上半部分更加修长，coupe车型的造型特点跃然而出。当然，也进一步凸显了“下盘”的力量感。与侧面相比，前脸的改变并不大，只是适当地减小了前大灯的面积，格栅内部的饰条也略有改变。

途昂X的内饰整体也保留了途昂的布局，在选材和局部的控制区域有所调整。比如空调控制区域，就采用了全新的钢琴漆面全触控设计，科技感和时尚感提升不少；中控台和门板处的运动碳纤维套件凸显了途昂X全新的运动定位；9.2英寸GlassDesign全触控娱乐信息系统反应灵敏、操作便捷，支持多种手机映射、在线导航、车辆设置、手势控制等功能；手机无线充电功能进一步提升了车内的高档感与科技感。当然，乘坐空间依然是途昂X的强项，后排乘客不仅拥有充裕的膝部及头部空间，更可享有面积达1.18 m2的全景天窗、座椅加热、独立空调、手动侧窗遮阳帘及丰富的储物空间等。

与途昂一样，途昂X依然提供530 V6、380TSI及330TSI三种动力选择，全系匹配七挡湿式双离合变速器。我们试驾的为530 V6车型，2.5T V6涡轮增压发动机可提供高达220 kW的最大功率，以及500 N·m的最大扭矩，百公里加速快至6.9 s。动力表现与途昂基本相同，起步阶段需要适当加大油门，后程加速更加明显，高速巡航非常从容。此外，途昂X配备豪华运动底盘，带来高效精准的操控体验，其搭载毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、多路况驾控管家（8种驾驶模式）及运动换挡拨片，让驾驶者轻松自如地应对各种路况。

途昂X 530 V6四驱尊崇豪华版

车身尺寸4 905、1 989、1 719/mm；轴距2 980 mm；发动机型式V6、涡轮增压、缸内直喷；排量2.5 L；最大功率220 kW；最大扭矩500 N·m；7挡双离合；0～100 km/h加速时间6.9 s；适时四驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格255/50 R20；售价42.89万元

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安全装备也是途昂X的强项，TJA交通拥堵辅助系统、AEB城市紧急制动系统、ACC自适应定速巡航系统、盲区监测系统、Lane Assist车道保持系统以及Pre-crash预防式乘员保护系统等，使行车安全性、便捷性进一步提升。多达11个视角的360°全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统令泊车不再成为烦恼。途昂X还配备了驾驶员智能主动识别系统，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份，并提供驾驶员座椅位置记忆、PLA停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置等多达12项专属个性化设置，让用户享受到人性化的尊贵体验。途昂X已经上市6款车型，售价为31.69万～48.89万元。而且，消费者购车即可尊享2年0利率和6 500元保险补贴金融政策。这样看来，它会是40万上下性价比最高的大型COUPE SUV的不二之选。