（石家庄市交建高速公路建设管理有限公司石衡分公司，河北 石家庄 050000）

一、引言

众所周知，公路桥梁结构物的自重占全部设计荷载的很大一部分，且桥梁跨度越大，自重所占比例越高。对于需要经常开合的跨河活动桥，在桥梁结构物自重方面有着更为严格的要求，因此一般设计成开口式格构钢桥面。就目前的应用来看，钢桥面板表现出抗滑力小、耐久性差、维修造价高、振动幅度强、噪声大等缺陷，亟需探索一种新材料、新工艺、新体系的桥面板。

超高性能混凝土在解决噪声大、舒适性差、抗滑力小等方面具有极大的潜能，且后期养护费用也大大低于钢桥面，但关键在于解决重量问题。多年来，业内专家提出了许多新材料的替代方案，如将纤维增强聚合物、铝合金、超高性能混凝土等材料做成桥面板。但有的材料重量很大，无法很好地应用于桥梁建设中。

二、超高性能混凝土桥面板的构造

超高性能混凝土是由高强度水泥基材料和钢纤维组合成的复合材料，也是一种新型建筑材料。与常规水泥混凝土相比，它具有高强度和高耐久性。其抗压强度是常规水泥混凝土的4～8倍，摩擦力是常规水泥混凝土的8倍以上；其抗拉强度为6.2Mpa～11.7Mpa，抗压强度为150Mpa。在标准抗弯强度实验中，其抗弯强度可达到34.5Mpa～49.7Mpa。经过研究发现，将超高性能混凝土构件浸入900℃的水中养生48小时后，其抗压强度和弹性模量将大大提高，长期收缩将得到消除。目前，澳大利亚、日本、新西兰、韩国及一些欧美国家已经将超高性能混凝土用于公路桥、人行桥梁施工中，但用其替代钢桥面时，自重太大的劣势仍然存在。……