潘育明

【摘 要】近年来，随着中海油深圳分公司的开发和发展，海上设施主发电机的数量在不断增加，为公司的二次跨越和可持续发展提供了稳定可靠的动力。根据深圳分公司生产现状，对比ODP参数，发现主发电机的机组利用率和负荷率均有较大程度的偏低，造成了一定的投资浪费和运维风险。本文通过分析海上设施主发电机总装机容量及实际运行需要之间的矛盾，指出新项目设计阶段应考虑生产实际，适当调整主发电机的容量设计系数，避免类似问题重复发生。

【关键词】装机容量；利用率；负荷率

一、总体情况

本次统计深圳分公司各设施主发电机，未包含部分设施钻井模块自带的电站，未包含南海盛开号、发现号上的电站，未包含部分设施后装的伴生气利用微透平电站。

目前深圳分公司海上设施有各种类型主发电机总共70台，其燃料有原油柴油双燃料、柴油天然气双燃料、以及原油、柴油、天然气三燃料发电机组。功率从1800KW到12200KW不等共10种。

二、历年总装机容量及机组利用率

海上设施主柴油机都是进口品牌，其中马克机组、卡特机组和瓦锡兰机组占比较大。当前实际运行机组39台，备用31台，运行台数占总台数的55.7%。其中分别有1个电站为1用2備，1用3备，2用4备以及3用5备的情况，存在较严重的设备闲置现象。

把平均日均负荷与总装机容量之比定义为机组利用率，则深圳分公司2011年至2017年各设施平均利用率仅为31.7%。单设施平均利用率最高42.6%，最低为10.5%（电站总容量利用率情况如图3所示），总装机容量机组利用率不高。……