本刊记者 敖阳利 本刊特约记者 牛序谋

今治造船生产区域

面对中国和韩国造船业的整合大动作，日本造船业界关于推进企业重组的呼声可能再次高涨。

继韩国两大造船企业现代重工和大宇造船海洋推进股权整合之后，中国两大造船集团的战略性重组也在最近有了新进展——7月1日，中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司两大集团旗下合计8家上市公司陆续发布的公告显示，中船集团与中船重工正筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。这在韩国和日本造船业界引发了强烈舆论关注。

韩国媒体刊发文章称，“中国两大造船企业的合并令韩国造船业界感到紧张”。韩国业内人士也指出，中国两大造船集团各有优势，其联手开拓市场、展开新技术研发以及凭借新船价格优势争抢订单，将使得韩国造船业受到重大打击。

面对中国和韩国造船业的整合大动作，日本造船业界关于推进企业重组的呼声可能再次高涨。此外，日本船企也在担忧和思考，在“中韩两强”的巨大整合压力下，其应该采取何种竞争策略？

韩国造船业或受打击

7月3日，《韩国经济》刊发文章援引韩国造船业内人士的分析指出，中船集团与中船重工若顺利推进战略性重组，将超过多年来一直在世界造船市场上排名第一的现代重工。英国克拉克松研究公司的统计资料显示，截至今年5月底，中船集团下属造船企业的手持订单量总计803万修正总吨（CGT），中船重工旗下船企的手持订单量为400万CGT，两者的新船订单量共计1203万CGT，超过了现代重工的1030万CGT。……