付 涛，范诚豪

（1.安徽芜湖发电有限责任公司，安徽 芜湖 300171；2.上海发电设备成套设计研究院有限责任公司，上海 200240）

0 引言

随着国家能源结构的调整，风电、太阳能等可再生能源在电力装机中的比例不断升高，截止2017 年底，火电装机比例已经降至65%[1]，三北（东北、华北、西北）地区又出现了较为严重的弃风、弃光等问题，区域用电、用热的矛盾日益突出，对电网调节提出了更高的要求。 同时我国经济发展进入低速的新常态，电力需求增速明显回落，而发电装机容量仍快速增长，导致电力产能过剩问题日益凸显，加之受煤价上涨、发用电计划放开、宏观经济等多种因素影响，电力行业特别是火电企业经营压力不断增大。 为缓解火电企业面临的困境，提高电网调节的灵活性，国家有关部委出台了一系列通知文件要求完善和深化电力辅助服务补偿（市场）机制，以提高火电机组的调峰能力，建立有偿辅助服务机制。

火电机组主设备并非为针对调峰工况而设计，因此，火电机组在调峰工况下，不仅面临部分主要设备无法满足工况要求，同时机组能耗大幅上升。 Simon Hogg 等人[2]研究了美国某亚临界汽轮机通流改造，方案中对比计算分析了全周进汽与部分进汽对机组热耗的影响，研究结果表明亚临界机组只有负荷率90%以上、全周进汽时的热耗优于部分配汽，并给出了热耗曲线。 汽轮机的配汽方式直接影响机组在不同负荷下的热耗，对配汽方式的研究始终是汽轮机从业者关注的焦点。……