罗晓龙，熊武，李海宁，张德安

双叉臂式独立悬架四轮定位的效率提升

罗晓龙，熊武，李海宁，张德安

（江西五十铃汽车有限公司，江西 南昌 330800）

针对双叉臂式独立悬架的四轮定位提出了一种高效的调整方案，该方案采取偏心螺栓初始值设定→人工微调→助力臂定扭的方式进行调整，极大的提升了四轮定位的节拍，降低了员工的劳动强度。

双叉臂；四轮定位；效率提升

前言

在汽车制造业中，JPH常被用来测算和表征企业的生产能力。由于采用流水线的生产方式，单个工序的生产瓶颈往往对整个工厂的生产节拍有着至关重要的影响。而双叉臂式独立悬架的四轮定位往往通过调节前轮左右下摆臂的4个偏心螺栓来实现，因为下摆臂安装在底盘线，安装完毕后车辆行驶至检测线的四轮定位工位，每个偏心螺栓的位置都需要先根据实际情况进行调整，并且进行测力（力矩往往在200N左右），数量多加上强度高，其调整节拍往往很高，大部分总装车间采用新增四轮定位平台的方法来缓解此类问题，不但费用高而且占用场地，还需新增人员，成本较大。

本文通过对双叉臂式独立悬架的四轮定位调整工艺进行优化，将四轮定位的节拍提高了50％，极大的提高了生产效率，满足了现场需要。

1 工艺优化

1.1 偏心螺栓及横拉杆螺母初始值确定

首先需在下摆臂偏心螺栓上设置刻度线，车架上需设置标识线，如图1。

图1

然后将车辆开上集成式四轮定位台，根据电脑数据显示将前束、外倾角及主销后倾角调整至最佳的0值（前束：0°±0.14°；……