王峻峰，印明勋，乔鑫

基于隐式参数化建模的发动机舱盖结构优化

王峻峰，印明勋，乔鑫

（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）

为提升某发动机舱盖模态频率与刚度性能，建立隐式参数化模型。以结构在不同约束或加载位置下表现出不同的刚度性能为依据，研究此发动机舱盖的缓冲块在不同位置处对刚度性能的影响。将此作为设计变量，结合发动机舱盖断面尺寸，支撑梁位置设计变量进行多目标优化并研究了各变量对性能的影响。结果表明，缓冲块沿整车坐标系下的X向及Y向移动，对各项刚度性能均有不同程度的影响。同时，多目标优化对弯曲刚度及前角刚度性能有明显的提升，获得了更为合理的结构。

隐式参数化；发动机舱盖；缓冲块；多目标优化

前言

缩短开发周期，加快产品设计与验证速度对于汽车企业来说是提升竞争力的有效手段之一。传统的“CAD方案—CAE验证—方案修改—验证……”过程十分繁杂、耗时[1]。隐式参数化建模技术使得CAE分析在无CAD数据的前提下提前进入到开发早期阶段，通过建立全参数化模型，快速实现设计人员想要的设计方案并自动生成满足分析需求的网格，完成CAE分析，获得相关性能。同时，可变的参数化模型可以嵌入到优化分析流程中，实现对结构各部位尺寸，形状的最优化设计。

目前，汽车结构优化一般从零件的尺寸，形状，以及厚度等方面进行，但对于刚度非均匀分布的结构来说，其支撑位置与受力位置的布置对结构的综合性能影响也是不可忽视的，因而需要将这两个因素考虑到优化分析中。