田佩，华睿

基于白车身结构刚性化的结构灵敏度分析

田佩，华睿

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

白车身的刚度是影响整车NVH性能及操纵性的重要评价指标，通过结构灵敏度分析可获得最优的白车身结构刚度设计，而通过利用CAE 分析对局部模型刚性化后的白车身刚度、模态性能变化计算结构的灵敏度是一种有效的结构优化参考方法。

白车身刚度；模态；结构灵敏度；结构优化

1 引言

白车身的刚度是整车设计的一个重要指标，它决定了车辆在外力作用下抵抗变形的能力。白车身刚度与整车的NVH性能及操纵性，耐久性等均有一定的关联。通常我们主要关注两个车身刚度指标，即扭转刚度及弯曲刚度。如何在一定的成本及重量控制下尽可能提升白车身刚度是目前各车企研究的方向，本文主要通过一种研究车身结构灵敏度的方法为车身刚度提升提供结构优化方向参考。

2 基本要求

2.1 分析软件

前处理：Altair/Hypermesh；求解器：Nastran；后处理：HyperView。

2.2 数据需求

（1）白车身模型；

（2）模型批量生成脚本。

3 分析流程图

图1

4 具体内容

4.1 模型准备

白车身刚度模态计算模型，如图2所示。

图2 白车身模型

首先删除所有的非2D单元，并删除临时节点，否则生成刚性单元，计算报错。

图3 删除临时节点

4.2 模型分块

根据结构位置定义新的component，其名称与所在的结构名称一致。例如B柱下接头：B_PLR_JOINT_LWR。

图4 创建新component

选取B柱下接头区域的网格，将其放在新建的B_PLR_ JOINT_LWR的comp中。

依次完成所有位置的划分。

图6 划分好后的component