刘文华，梅一丹，夏汤忠

某尾门开闭耐久试验中车身开裂问题的解决

刘文华1，梅一丹2，夏汤忠1

（1.神龙汽车有限公司技术中心，湖北 武汉 430056；2.宁波汽车零部件检测有限公司，浙江 宁波 315104）

针对某两厢车在尾门开闭耐久试验过程中出现的车身零件局部焊点开裂现象，采用有限元法对车身局部进行强度分析，验证了试验中出现的开裂问题，并结合计算结果给出优化改进措施，使得焊点开裂问题得到解决。

开闭耐久；有限元分析；开裂；强度

1 引言

轿车在实际使用过程中,其尾门的开闭频率很高。一般轿车尾门系统包括尾门钣金、尾门铰链、尾门锁、尾门开启手柄、尾门开启拉索、密封条、气弹簧、尾门内饰板等。通常尾门的开闭耐久性能试验成为轿车开发过程中一个必要的环节。通过该项试验,可以检测尾门系统及相关车身部分在结构设计和强度等方面是否存在问题, 为优化设计提供有力依据。

尾门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性[1]，而其零部件的强度大小将直接影响汽车的有效使用寿命，零件的局部应力集中将导致零件的局部开裂甚至断裂，使汽车零部件或总成的功能失效[2]。因此对于代表汽车外观和涉及用户安全的汽车车身来说，具有足够的车身强度是必要的。

2 尾门开闭耐久试验方法

尾门的开闭耐久试验是对车身功能部件开闭耐久性进行确认，一般试验需在整车上进行。通常尾门开闭耐久试验，先将尾门解锁，举升尾门至全开位置，以规定的速度至全关闭位置，试验时开闭门一次即为一次循环。……