◇ 文|本刊记者

01 千厮门大桥 摄影/苏 思

02 1989年拍摄的重庆长江大桥，已是车水马龙的景象 摄影/孙 须

70年，一段不短、也不长的岁月。在岁月的更迭中，发展与变化、进步与成长都写在岁月流过的每一个角落。

就像桥梁。新中国成立70年来，透过一座座桥梁，便能看见重庆这座“中国桥都”70年来的成长。

在重庆，一座座形式多样、姿态各异的大桥不仅是跨越山水阻隔的通途捷径，也是让重庆人引以为豪的城市风景和精神象征。从无到有，由简而精，大桥的建设史，也折射出重庆城70年的砥砺前行，70年的拼搏奋进。

“数”说桥都 Describe the Bridge City with Figures

重庆既是山城，又是江城，山脉绵延、江河纵横。

山川秀美，却给出行带来不便。

曾几何时，万人齐聚珊瑚坝，全民劳动碎鹅卵石，只为贯通重庆首座长江上的公路大桥——重庆石板坡长江大桥。

03 重庆长江大桥即将通行，解放军后勤工程学院的技术人员为设计桥头景观，在南桥头(现长江国际位置)进行现场勘测 摄影/郭真明

04 重庆长江大桥刚刚通车，从小家住重庆南岸区的市民郭真明非常高兴，抱着刚满月的女儿，一家三口在大桥桥牌铭前合影留念 摄影/郭真明

05 1981年拍摄的重庆长江大桥，从图中可以看出，颇受广泛关注的《春、夏、秋、冬》雕塑还没安装 摄影/孙 须

或许是亲身经历了大桥的修建，或许是寄托了多少年天堑变通途的梦想，很多重庆人对石板坡长江大桥有着特殊的亲切感。尽管重庆主城如今已架起了十多座长江大桥，但人们口中的“长江大桥”，一定是特指的石板坡长江大桥。

“长江大桥修建时，江北、渝中和南岸的居民非常积极。”77岁的顾庭勇曾任重庆市桥梁协会首任会长，长江大桥是他参与建设的第一座桥梁。

回忆往昔，顾庭勇不无感慨。未建桥之前，长江南北两岸市民与车辆完全依靠轮渡过江，平均每天过江超过10万人次，车辆多达5000辆次，尽管运输十分繁忙，仍有许多不便和不畅。不仅如此，重庆港区冬季多雾，夏秋多洪水，轮渡还时常停航，导致交通中断。

06 20世纪90年代云安斜张桥 摄影/孙为和

07 1997年6月通行的万县长江大桥 摄影/汪昌隆

08 重庆现存最古老的石拱桥施济桥和它身后的新桥（荣昌区委宣传部提供）

重庆境内的长江上现已建起40座跨江大桥，这是今年5月30日通车的第40座大桥——万州牌楼长江大桥 摄影/汪昌隆

1966年，重庆长江大桥开始选址建设，几经踏勘，最终选定建在市中区（今渝中区）石板坡。1977年12月26日正式破土动工，1980年7月1日大桥建成通车。这是重庆市横跨长江的第一座公路大桥，也是长江上游（宜宾—宜昌）的第一座公路大桥。

70年来，顾庭勇见证了重庆桥梁建设的飞速发展，他是重庆成为“桥都”的见证者——

1960年，白沙沱长江大桥竣工，这是一座铁路大桥，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，也是重庆最早修建的跨长江大桥。

1966年，工期几度延长的牛角沱嘉陵江大桥，在历经8年建设后终于竣工通车，这座桥梁跨越嘉陵江，成为我市第一座城市跨江公路大桥。

1988年，石门嘉陵江大桥建成，是当时亚洲第一座斜拉桥。

2001年，建成的大佛寺长江大桥，刷新了同类型桥梁的亚洲纪录。

2007年，嘉华嘉陵江大桥建成通车，主桥成为当时的“亚洲第一宽”。

朝天门长江大桥于2009年建成，主跨552米，为世界上拱桥跨度之最，被誉为“世界第一拱桥”。

……

如今，遍布巴山渝水的大小桥梁已有13000余座，长江上的跨江大桥三分之一都在重庆。

“型”看桥都 Appreciate the Bridge City with Shapes

从北宋的荣昌施济石拱桥，到如今横跨两江的现代桥梁，重庆桥一步一个脚印，从孤独的个体聚合成中国的“桥都”。

重庆的桥，五花八门，拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥，世界桥梁四大类别，在重庆都有身影，走进重庆，就像走进了一个“桥梁博物馆”。

作家陶灵是云阳人，在他的记忆里，建于上世纪70年代的云安斜张桥有着独特的魅力。

他向我们讲述了云安斜张桥的来龙去脉。云阳县云安镇被誉为“三峡盐都”，早在汉代就是三峡盐业重镇。遗憾的是，川江支流汤溪河把云安镇分为南北两岸，千百年来，当地居民隔河渡水十分不便，而且多数盐水卤井又在南岸，熬盐灶场却在北岸，遇上夏季洪水，两岸只能“望河兴叹”。

1972年1月，当时的四川省万县地区交通局决定在千年古镇汤溪河上，动工修建人行吊桥。

那是一段艰苦的时期，两岸桥主塔完工后，因建筑材料供应困难而停工。停工期间，设计和施工技术负责人傅天帮提出设想，利用已竣工的索塔，改建成斜张桥（也称斜拉桥）。这一设想得到时任四川省交通局勘察设计院工程师段君谷的支持。

但当时斜张桥在国内尚处于研究实验阶段，没有实体桥梁可参考。为此，交通部科学研究院重庆分院、四川省交通局勘察设计院、重庆市政桥梁工程处等5单位组成设计、施工、科研小组，共同攻关，设计图纸。

当年7月，桥梁建设复工，第二年3月竣工。

没想到，为节省费用和材料进行的这一改动，使云安斜张桥成为我国第一座斜拉桥，对国内斜拉桥的建设和发展起到了推动作用。1978年，云安斜张桥获得全国科学大会奖，1979年4月，又获得四川省科技进步四等奖和交通部科技成果奖。

“技”话桥都 Discuss the Bridge City with Techniques

时光回到1986年。

美国国家工程院院士、国际著名桥梁大师邓文中首次来到重庆，便对这里独特的地形留下很深印象，“我喜欢重庆有山有水，窈窕而又秀气。这是一个非常适合建设桥梁的城市。”

2003年1月，邓文中担任菜园坝长江大桥设计项目技术总监，亲自拟定大桥主桥方案。

菜园坝大桥 摄影/苏 思

为设计菜园坝长江大桥，往常在重庆最多只待1个月的邓文中，那年却待了10个月。年近七旬的他多次查阅重庆的地方志等书籍，希望为重庆打造一座与人文、地貌相融合的桥梁。

邓文中说，菜园坝长江大桥的“公轨两用钢箱提篮拱”桥型属于世界首创，是为重庆特有的两江环抱、群山相拥的地貌“量身订做”。因为桥型一旦“臃肿”，就会出现“只见一座大桥而不见一座城”的尴尬。为设计这座大桥，他绘制了上万张草图，终于选择“公轨两用钢箱提篮拱”作为大桥桥型。

建造过程中，菜园坝长江大桥曾创下6项世界和国内第一。

菜园坝长江大桥，仅仅代表重庆桥梁建造技术水平的一个侧面，重庆桥还有很多世界之最——

东水门大桥与千厮门大桥合称“两江大桥”，是世界首座“双子桥”。

万县长江大桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。

2005年建成的巫山长江大桥“最有名气”，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一，在当时创下了5个世界第一。如今，该桥已被列为世界百座名桥之一。

……

如今，桥，已融进了重庆城市的肌体，成为城市发展壮大的脉络，也成为城市奋斗精神的象征。