长沙西北上行联络线特大桥

2019-07-24

城乡建设 2019年13期

一、工程概况

该工程位于湖南省长沙市雨花区，全长1887.3m，为沪昆高铁长沙南枢纽的重要控制工程。为了避免施工期间对运营高速铁路造成影响，主跨结构设计采用（32+80+112）m的非对称槽形梁独塔双索面斜拉桥，水平转体跨越京广高铁。转体梁段长196m，重量14500t，转体角度为21°，桥塔总高73.925m。

长沙西北上行联络线特大桥航拍全景图

该桥综合了目前斜拉桥建造中所运用的多项施工技术，结构新颖，施工难度大、科技含量高。针对桥梁特点，首创非对称塔梁墩固结槽形梁转体施工斜拉桥结构体系；采取独特的塔梁墩固结结构及四柱式下塔柱结构造，降低了转体重量、减小了桥梁规模；首创边箱式槽形梁及边箱内锚固斜拉索技术，减小了缆索更换对于安全性的影响；形成了斜拉桥转体施工成套技术，完成主梁转体后直接上墩；运用哈弗式磁通量铁路成品索索力监测技术，解决了索力长效监测的技术难题。

该工程是全国首例高铁跨高铁大跨径独塔非对称双索面转体斜拉桥。在铁路建设领域，该桥创下了六个“第一”：高铁跨高铁桥跨度第一、转体总重量第一、转体梁长度第一、独塔非对称斜拉索在高铁第一次应用、边箱式槽形梁在高铁第一次应用、独塔非对称斜拉索与槽形梁的组合结构在高铁第一次应用。

工程于2011年3月开工建设，2013年7月竣工，工程投资1.12亿元。