张鹍鹏，刘鼎，谢秉磊

深圳市纯电动新能源汽车维保服务网点的需求预测*

张鹍鹏1,2，刘鼎1,3，谢秉磊1

（1.哈尔滨工业大学深圳研究院，广东 深圳 518055；2.深圳市综合交通设计研究院有限公司，广东 深圳 518003；3.上海海事大学，上海 201306）

文章研究了深圳市纯电动新能源汽车的维护服务网点需求预测问题，考虑了新能源汽车的定义、分类，纯电动车的保养需求，给出了深圳新能源车的维保现状、问题及趋势，对维保服务网点需求进行了预测，并给出了实施建议。

新能源；维保；网点；需求预测

1 前言

1.1 研究背景

1.1.1 新能源汽车的定义与分类

依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，“新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车四大类。”本次研究对象主要针对纯电动汽车。

纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。

1.1.2 纯电动车的保养需求

可分为日常维护、一级维护、二级维护、专项维护四类，维护作业里程/时间见下表。

表1 纯电动车保养需求清单

1.1.3 深圳新能源车辆的维保现状

（1）小汽车方面：目前深圳市已有10家授权维修点能够进行维修，并且有2家维修点正在授权中，全部完成授权后将有12家授权维修点进行维修，年均维修能力约为10万辆次。

表2 深圳纯电动车维修点列表

（2）大巴/中巴：已有5家授权维修点能够进行维修，年均维修能力约为2万辆次。

表3 深圳纯电动大巴/中巴维修点列表

1.1.4 深圳新能源车辆的维保问题和趋势分析

（1）新能源维修站维修量日趋饱和，阻碍了新能源车辆推广应用。

据调研，现状全市共12家维修点，年维修能力总量约为12万辆次，据测算，至2020年，深圳电动车维修规模约为54万辆次，缺口超过42万辆次，阻碍了新能源车辆推广应用。

图1 2016-2020深圳市维修站维修能力缺口示意图

（2）积极引入社会资源，引导维修市场向社会化运营方向发展。

随着新能源汽车推广规模的扩大，维修服务能力有限，难以满足车辆大规模维修服务的需求。为满足新能源车辆维修市场需求，需积极引入社会资源，引导维修市场向社会化运营方向发展，解决维修难制约新能源汽车推广应用问题。

图2 2016-2020维修站发展趋势示意图

1.2 文献综述

文森淼（2017）对新能源汽车发动机维修中的技术问题进行了归纳和探讨。郑振（2018）分析了新能源汽车的常见问题，并讨论了新能源汽车维修中用到的关键技术。韩超等（2018）研究了新能源汽车维修的基础知识，并提出了新能源汽车维修的优化策略。王艺霏（2018）分析了新能源汽车发动机的维修技术问题。徐志斌（2018）探讨了新能源汽车维修人员的培养问题。以上分析可知，目前现有文献较少对新能源汽车维修服务网点的需求进行分析和预测。本文的研究可以丰富相关研究。

2 新能源汽车维保服务网点的需求预测

2.1 预测思路

新能源维修站规划主要按照如下思路进行：

第一步：预测车辆总体规模：针对新能源营运车辆的规模，主要依据政府新能源车辆投放计划。

第二步：车辆维修量规模预测：根据未来车辆规模，分别结合纯电动大巴/中巴故障率、纯电动小汽车的不同车龄的故障率进行测算其维修量。

第三步：维修站规模预测：计算规划年维修量缺口，提出规划年维修站建设规模计划，同时结合现状各行政区的人口、新能源车辆规模，测算未来各个区的新能源车辆维修站的建设规模。

2.2 纯电动侧总体规模预测

对于非营运纯电动车辆，深圳从2014年12月实施汽车限购。每年暂定指标10万个，按月分配，其中，2万个指标只针对电动小汽车。

表4 2016-2020年深圳营运纯电动车辆预测一栏表

随着国家和深圳进一步加大对新能源车辆扶持力度，据测算，至2016年开始，深圳每年将用完2万辆纯电动车摇号指标名额，2016-2020年，深圳每年纯电动车增长数量为20000辆。2020年，私家车/公务车车辆规模将为121430辆。

表5 2016-2020年深圳非营运纯电动车辆预测一栏表

依据上述营运车辆和非营运车辆预测结果，至2020年，纯电动车总量为144252辆，其中营运车辆22822辆，非营运车辆为121430辆，非营运车辆占到总数的84%。各种车辆比例分布如图3所示。

2.3 纯电动车维修规模预测

通过掌握电动车故障率情况，测算2020年，深圳电动车维修规模为540955辆次。

图4 2016-2020年深圳市纯电动车维修量缺口

各种车辆类型每年的维修量测算如表6所示：

表6 2016-2020年深圳各类纯电动车维修缺口

其中：非营运/营运小汽车车辆故障率（故障辆次/百车）如图5所示：

其中：营运大车车辆故障率（故障辆次/百车）如图6所示：

图6 纯电动大巴维修故障率

2.4 纯电动车维修站的规模预测

如表7所示，通过测算，至2020年，全市维修站缺口规模数量为42-43家。

表7 2016-2020年深圳营运纯电动车维修量缺口表

结合现状各行政区的人口、新能源车辆规模，测算2020年各个行政区的新增新能源车辆维修站的建设规模如下：

表8 2020年深圳各区营运纯电动车维修站点数量表

3 新能源维修站设置建议

鉴于新能源车辆维修市场起步晚、维修专业性高等特点，新能源维修站建设宜采用“政府指导、企业支持、社会参与”方式。

政府指导：政府制定维修站行业发展规划、维修站选址和建设标准、维修质量标准等，以培育和规范维修行业市场；

企业支持：新能源车企提供车辆维修所需相关工具和软件，为维修人员提供技术指导和培训，为维修行业发展提供技术支持；

社会参与：具备相关准入条件的社会汽车维修店基于现有维修点，可申请参与新能源车辆维修行业，为维修行业发展提供充足的人才储备。

[1] 郑振.新能源汽车维修的关键技术分析与研究[J].时代汽车,2018, No.296(05):156-157.

[2] 韩超,郭晓凤,蔡志勇.新能源汽车维修关键技术解析[J].科学技术创新,2018(32):44-45.

[3] 王艺霏.新能源汽车发动机的维修技术分析[J].科技创新与应用, 2018.

[4] 文森淼.新能源汽车发动机的维修技术浅析[J].汽车实用技术, 2017(6):51-53.

[5] 徐志斌.试分析新能源汽车检测与维修技术人员的培养[J].时代汽车,2018(1):25-26.

Demand Forecasting of Maintenance Service Network for Pure Electric New Energy Vehicles in Shenzhen*

Zhang Kunpeng1,2, Liu Ding1,3, Xie Binglei1

（1.Shenzhen research institute, Harbin Institute of Technology, Guangdong Shenzhen 518055; 2.Shenzhen Transportation Design & Research Institute Co. Ltd, Guangdong Shenzhen 518003; 3.Shanghai Maritime University, Shanghai 201306）

The demand forecasting of maintenance service network for pure electric new energy vehicles in Shenzhen is explored in this paper. The current problems and future trends of pure electric vehicles are given and the requirement on maintenance networks are examined. Suggestions are presented for the implementation of maintenance network.

New energy vehicles; maintenance; branch;Demand Forecast

U482

A

1671-7988(2019)13-25-03

U482

A

1671-7988(2019)13-25-03

张鹍鹏（1981-），男，就职于深圳市综合交通设计研究院有限公司，从事交通信息化等方面的工作与研究。

自然科学基金（编号：71473060）资助。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.009