2006年7月1日，被誉为“天路”的青藏铁路全线开通。当天上午，通车庆祝大會在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行，11时许，“世界屋脊”上响起了第一声火车长鸣，两对列车相继从拉萨和格尔木启动对开，这标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路—青藏铁路全线通车，结束了青藏高原没有铁路的历史。

青藏铁路自青海西宁开始，经过格尔木、那曲等地，穿越青藏高原，终点为拉萨，全长1956千米。其中的格尔木至拉萨段全长1142千米，跨越世界屋脊—青藏高原，由10万筑路大军克服重重难关，历时5年建成。

如果从1958年开工建设一期工程算起，这条穿越青藏高原的铁路大动脉从酝酿到全线铺通，足足历时48年。48年圆一梦，中国人的青藏铁路梦终于成真。

梦想照进雪域高原

青藏高原，有“万山之祖”—巍巍昆仑，有莽莽群山，皑皑雪峰。它孕育了中华民族的两大母亲河，哺育着亚洲众多最重要的大江大河。“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪，美国旅行家保罗·泰鲁曾如此断言。然而，早在20世纪初，孙中山在《实业计划》里就专门规划了“高原铁路系统”这个看似不可能实现的命题。

在其后整整百年时间里，特别是在中华人民共和国成立后的几十年，这条铁路曾经三次上马、两次下马，经历了曲折的过程，终于在1979年铺轨至格尔木，该段于1984年交付运营，而格尔木至拉萨段则因经济原因停建。

虽然青藏铁路已停建，但国人让铁路进藏的决心从未停止，除了青藏铁路，滇藏、川藏、甘藏等铁路进藏方案的比选工作也一直在进行。……