统筹／王宇

撰文／祁娟

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在我国经济迈向高质量发展的新阶段，2018年对道路货运业而言，显得意义非凡：

这一年货运物流企业跨界竞争、打破市场边界；这一年物联网、人工智能、信息化等技术与行业不断融合；这一年货运物流企业之间不断并购、重组、联姻；这一年无车承运、大车队、挂车共享、冷链物流、新能源城配等各种新业态新模式不断涌现……

这既是道路货运业形势严峻艰苦的一年，也是企业坚守苦练内功的一年，更是行业面临更多机遇的一年。面对发展新阶段，道路货运业究竟该如何迈向升级版，实现“高质量发展”？

《推进运输结构调整三年行动计划》仍将成为政策主线，大宗货物“公转铁”短期内将给道路货运业带来一定挑战，但从长远看，将实现公、铁、水的合理运距划分，促进道路货运业走向高效集约，可谓“机遇大于挑战”。

运输结构调整，使得甩挂运输扮演更重要角色。当甩挂运输在国内变得普及，如何进一步降低成本，由购改租，实现运输效率的最大化？公共挂车租赁业务的出现或能满足这一需求。

现代供应链成为培育行业新增长点、形成新动能的重要领域。如何应用供应链思维来整合提升、协同创新，也是当下道路货运业面临的重要课题。

打造优质运力一直是道路货运业的不懈追求。在行业转型升级的关键节点，以中国星级车队为代表的中国公路品质运力，提升道路货运组织化、集约化水平，努力打造运力“生态圈”。