贾业明

（安徽省城建设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

在任何市政道路施工当中，路基压实都是必须开展的一项工作，因为实际施工环境中的土地普遍存在空隙大、密实度不足、含水量大等问题，在这些问题影响下，土体的力学性能是不可能满足工程要求的，所以如果不经过压实直接施工，势必会因为不良力学性能带来工程质量问题，例如不均匀沉降、路面凹陷等。而红黏土作为现代常见地质土体，其在施工当中，同样需要被压实，但介于此类土体与其他土体的差异，常规压实工艺无法使其力学性能达标，所以应当进行相关分析。

1 实例概况

因为不同市政道路工程面对的实际情况不同，所以无法进行概论，对此本文将结合案例来进行分析。某市政道路工程位于当地小区内，根据其工程设计要求得知，道路路面宽度要达到10m，路基宽度需要达到15m，随后施工单位开展了地质勘察工作，结果显示施工区域内存在黄色、黄褐色红黏土层，其厚度达到3.2m～5.7m，整体结块。在此条件下，工程单位采用传统重型压实标准进行压实，结果却发现红黏土的压实度并没有达到指定标准，对此工程单位进行了取样试验工作[1]。表1 实例红黏土路基压实度标准。

表1 实例红黏土路基压实度标准

2 取样试验

2.1 取样

实例工程单位为了了解其无法压实红黏土的原因，决定进行取样试验，了解红黏土物理力学指标，那么为了保障试验结果可靠且准确，在取样阶段进行了相关设计工作。……