张玥婷

（上海沪申高速公路建设发展有限公司，上海市 200000）

0 引言

工程设计阶段的投资控制是工程投资的重要环节。本文结合工作实践，通过上海市北横通道新建工程项目在施工图设计阶段对投资控制提出的一些观点，从投资控制的管理制度和实施工作的角度进行阐述。

1 工程概况

北横通道全线长19.1 km，工程总投资263.7亿元，是上海市中心城区北部东西向小客车专用通道，是“三横”北线的扩容和补充。主线为双向4车道+两侧集散车道或紧急停车带，连续流长17.8 km，其中隧道段长14.7 km，采用15m直径单管双层隧道，通行限高3.2m；高架段长3.1 km。全线共设置长宁路、江苏路等8对进出匝道。沿线经长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦共6个行政区、20个街镇、64条道路，下穿89栋建筑，穿越11条轨道交通，11次上跨和穿越苏州河。

全线分西段工程和东段工程，西段工程自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点；东段工程自热河路接地点至周家嘴路内江路。

工程起点与中环北虹路立交全互通，向东以高架形式跨苏州河，在泸定路桥西侧接地后以盾构形式穿越苏州河至中山公园，盾构二次始发推进至筛网厂，明挖过苏州河后至天目路长安路西侧接地。以高架方式跨恒丰路、南北高架、西藏北路，改造天目路立交，实现北横通道与南北高架的全互通。高架于热河路接地，沿海宁路、周家嘴路以盾构形式穿越吴淞路、大连路、黄兴路，于双阳路西侧接地，在隆昌路口设置下立交。

上海市北横通道新建工程示意图见图1。……