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港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，总长约55公里，是世界上最长的跨海大桥。2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。

港珠澳大桥主体工程“海中桥隧”长达35.578公里。“海中桥隧”主体工程及珠海接线按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。

港珠澳大桥是人类建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁，也是一座能抵抗8级地震、抵御16级台风，使用寿命高达120年的超级大桥！

同时，它还是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的综合性超级工程！

它被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，世界桥梁建设史上的“王冠”，英国《卫报》甚至盛赞其为“新世界七大奇迹之一”。

最长：港珠澳大桥拥有全长5664米的海底沉管隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。

最大：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75 000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67 500吨。

最重：沉管预制按工厂化标准生产，使用钢筋量相当于建造66座埃菲尔铁塔所需的钢筋量。沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。

最精心：海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测预报，花费高达3000万元，只为给安装沉管这项工程找到最恰当的作业时间。

最精细：在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚的平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差必须控制在4厘米以内。

最精准：沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处进行无人对接。对接作业在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共须对接33次，耗時3年。沉管连接处橡胶止水带可用120年，对接误差控制在2厘米以内。

扎维康岛所在的地方，属于加拿大千岛湖区域，该区域是世界闻名的旅游地之一。区域内大小岛屿众多，共计1800多个。小的岛屿可能仅是一堆露出水面几尺高的礁石，大的则可能有几百米长。

这片水域上有一条美国和加拿大的国境分界线，因此这些岛便被分界线划分到加、美两国。通过国旗，人们可以知道，这片区域中，哪些岛屿归属美国，哪些岛屿归属加拿大。

扎维康岛位于加拿大与美国之间的国境分界线上，由一大一小两个岛屿组成，大岛属于加拿大的安大略省，小岛隶属美国的纽约州。

这两个岛屿由一座小桥连接，这座小桥就是扎维康桥，它全长不足10米。也就是说，从大岛走到小岛，便跨越了加拿大和美国的边界。因此，这座小桥被人戏称为是世界上最短的国际渡口，而且是不设关卡的。

有趣的是，扎维康桥的栏杆两侧分别镶嵌着加拿大和美国国旗，而中间却是荷兰国旗。为什么会有荷兰国旗，至今也没人能给出明确的说法。

1966年，美国将扎维康桥印在了明信片上，还称它为世界上最短的国际桥梁。看来，这座桥虽小，可魅力却不小呢！

（编辑 乖乖隆地洞）