于春宝

摘  要 对于汽修专业的教学应该如何实施，才更有利于学生的就业和未来专业发展这一问题的认识，可谓是仁者见仁，智者见智。无论采用何种教学方式和手段，应立足于学校和专业实际，遵循职业教育规律，为学生建立专业知识体系是关键。

关键词 汽修专业;职业教育;专业知识体系;汽车电控发动机

中图分类号：G712    文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2019）01-0112-02

1 前言

对于汽修专业的教学应该如何实施，才能更有利于学生的就业和未来专业发展？有些专业教师认为：汽修厂中最常见的技术故障，就是教學中应该侧重的教学内容;至于故障少的，故障率相对比较低的，就可以略讲或者不讲。有的专业教师则认为：还是按照传统，从机械制图、发动机构造、底盘构造等开始，先理论再实践，理论指导实践，知识逐步形成。也有的专业教师认为：德国有成功的汽修专业教学经验，直接引进，按照德国模式上课、实训就可以。

无论是以维修企业中常见的故障率设定教学标准，还是照搬照抄德国模式的拿来即用的教学模式，都是专业教学中急功近利的思想在作怪。汽车维修企业有维修企业的特点，维修企业可以借助于维修经验，而学生还在培养阶段，况且可能还存在一种车型发生的高故障率在另一种车型上的故障率并不高的情况。对于德国先进教学模式的直接照搬，更可能是在不了解中国职业教育的基础上的盲从行为。而传统的按部就班的教学思想，则是思想僵化的表现，因为它忽视了社会在不断进步，学生在不断变化的社会现实。应该清醒地认识到：今天的学生生活在信息化时代，他们所接触的信息量远远不是十年前的学生可以比拟的。所以，作为他们的指导教师，首先要立足现状，正确分析在当今技术条件和实习条件下，应当如何借助于先进教学设备，摸索出一条适合当代学生专业素养提升的汽修专业教学新思路。

2 帮助学生建立汽修专业知识体系的必要性

有利于学生维修思维的建立  如果学生能够建立起完整的汽修专业知识体系，当汽车某一个环节出现问题的时候，学生立马就能想到与之相关联的各个知识系统，建立起完整的故障排解思维导图，从而逐步正确地排除汽车故障。比如汽车发动机怠速发抖，可能关联的有点火系统、供油系统、油品质量、氧传感器、缸压等。那么，学生思路清晰了，就可以根据实际情况逐步排除，很容易就能找到汽车故障的症结所在，对症下药，事半功倍。

有利于学生未来汽修专业能力的发展  学生汽修专业知识体系建立以后，随着时间的推移，不管哪个系统出现新的应用技术，基础知识完备、专业技能扎实的学生，都能从容不迫地随之更新自己的知识体系，也不会因此打乱先前建立的汽修专业知识体系。因此，学生建立起扎实的知识体系，对于今后的专业能力发展将会起到举足轻重的积极作用。

有利于学生学习新技术  随着电子产业的不断发展，汽车新技术更新换代越来越快。如果一个汽修专业的毕业生三年不进行汽修专业知识更新的话，很快就会感觉到跟不上汽车技术专业发展的步伐。如果一个学生能够在学校建立起完备的汽修专业知识体系的话，即使未来新技术变化再快，他也能根据扎实的基本功，很快对新技术用的什么电子器件、有什么样的工作原理心知肚明，进而快速消化掌握它，并让新技术迅速融入自己的知识体系。就像汽修专业人员，刚刚接触由化油器到电控发动机，看似多么先进，但如果他是一个有扎实功底的、在大脑中建立了汽修专业知识体系的人，就会很快掌握新的技术。因为电控发动机无非就是取消化油器，而给发动机各个系统装上很多“眼睛”，让机械控制成为电子控制。所以在学生开来，万物一理，触类旁通，如此而已。

3 如何才能帮助学生建立起汽修专业知识体系

下面以汽车电控发动机为例，阐述如何帮助学生建立起汽修专业知识体系。电控发动机分为机电部分和电控部分。

机电部分  发动机机电部分包括两大机构、五大系统。两大机构包括曲柄连杆机构、配气机构。五大系统包括燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统。这些系统主要解决四个问题。

1）安装关系问题：两大机构，五大系统，各零部件的归属问题，安装在发动机的什么位置？关联零件或系统是什么？以曲柄连杆机构为例，曲柄连杆机构可分为活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组，曲轴属于曲轴飞轮组，相关联的曲轴前端有正时齿轮、皮带轮等，后端有飞轮等，轴上安装有连杆轴承、曲轴轴承等，与电控部分相关的有曲轴位置传感器。

2）工作原理问题：两大机构、五大系统是如何工作的？以燃料供给系统为例，燃油从油箱到油泵，从油泵到汽油滤清器，从汽油滤清器到供油总管，如果学生能够掌握各个系统的工作原理，那么当某一个环节出现技术故障问题，就会很容易地找到技术故障点。

3）维修工量具问题。以曲轴为例，曲轴主要测量轴向间隙、曲轴径向跳动量、曲轴轴径等，那么学生就要学会百分表、千分尺、塑料量规等的使用方法，明白了这些工量具的工作原理，掌握了它们的使用方法和技术要领，也就掌握了汽车技术故障的判断和排除方法。

4）维修方法问题。每一种汽车技术故障的出现，都对应着相应的判断和维修方法。以启动系为例，启动系主要讲的就是启动机的控制，那么当判断启动机轴承损坏的时候，就可以采取更换的方法;当启动机搭铁端断线的时候，就需要焊接后的包扎维修。由此可见，汽车的哪个零件或电器出现问题，都有对应的维修方法，学生只有熟记在心，才能从容应对，多快好省地完成维修任务。

电控部分  电控部分包括ECU、传感器、执行器。传感器主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、冷却液传感器、氧传感器、爆震传感器等;执行器主要有喷油器、点火线圈、节温器加热器、进排气凸轮轴位置电磁阀等。这一部分的维修主要解决三个方面的问题。

1）检测问题。电控部分最重要就是检测，检测是判断故障的最准确的途径。用什么仪器检测？在什么位置检测？总结起来，常用的检测仪器有万用表，可以用来检测电压、电流、通断、电阻、闭合角、转速等;汽车试灯用来测量电路工作情况;汽车解码仪用来读取发动机故障码、数据流、执行器动作测试、示波器等。在什么位置检测是个很关键的问题。检测原则是尽量不破环线路的初始状态。可以采用接线盒辅助，主要检测线路两端端子、ECU的针脚、传感器的针脚等三个部位。测量对于电控部分来说，能够准确地测量是判定故障的重要依据。可以这么说，有了准确的测量，电控部分排除故障的80%的工作就算完成了。

2）工作原理问题。ECU的工作原理很内部的一般不对学生做要求，因为它主要是单片机的理论问题。教学实践中主要教学生通过ECU的接线图，明确ECU各针脚的作用，是接收传感器信号，还是输出5 V电压等;传感器主要有三类，即磁电式、光电式、霍尔式，需要先明确磁电、光电、霍尔的工作原理，然后将整个发动机传感器分类，进一步明确传感器的关联关系。

以曲轴位置传感器为例，它以磁电式为主。磁电式传感器的工作原理主要是利用旋转的触发轮切割磁力线，进而在感应线圈中产生电动势。曲轴位置传感器与ECU的关联就是三根线，信号线正极和负极连接ECU，还有ECU提供的5 V电压。学生需要明确这三根线在常见车型接线图上的标号、颜色。以2009款科鲁兹LDE发动机为例，曲轴位置传感器与ECU的连接，分别是1-X1/41、2-X1/11、3-X1/9。其中1号针脚为信号正极线，2号针脚为信号负极线，3号针脚为5 V电源线。曲轴位置传感器主要与凸轮轴位置传感器协作判定点火时刻，是发动机点火、启动的重要信号。了解各传感器、执行器的工作原理以及与之相关联的ECU及其他传感器的关系，对于判断发动机电控方面的技术故障大有裨益。

3）安装的位置问题。电控部分因为以电子器件为主，所以可修复价值非常低。可以这么说，只要检测出电控部分故障点，又了解它的安装位置的话，剩下的工作就是如何将电子器件拆除并换上新件的问题。所以，了解发动机电控部分的安装位置，其作用的重要性也就不言而喻了。可能有的人会说，那还不简单，找到不就行了吗？实际操作中可真没有想象的那么简单。

以传感器为例，现在的传感器外形，除了像节气门位置传感器这样的大块头，大部分传感器以三线为主，外形很相似，有些还真不好判断。所以，一般判断是哪个传感器，需要先做一个初判，先了解一下这个传感器的用途，判定它的大体位置;然后借助维修手册或资料来确定。以科鲁兹LDE发动机冷却液传感器为例，它有两个冷却液传感器，先在冷却系统的管路中找：1号冷却液传感器在水箱，好判断;2号冷却液传感器在发动机后水管，那里有节温器加热器，而且冷却液传感器和节温器加热器都是两根线，就不好区别了。这就需要查一下维修手册，看一下维修手册上两者的具体安装位置，再做出精确的判定。

当对电控部分的各传感器、执行器以及ECU的安装位置了然于胸的时候，对于安装位置的知识体系也就初步形成了。要告诫青年学生的是，看似烦琐，但总有规律可循，初步学习不要怕麻烦，因为只有胸有成竹了，才能在实际工作中做到得心应手。

4 结语

总之，学生在校学习，不仅是为了毕业能够找到一份相对稳定的工作，更是着眼于能力提升和职业发展。所以，无论采用何种教学方法和教学手段，切忌短视行为，作为指导教师，要帮助学生建立汽修专业知识体系，以此来提升学生的专业素养。■

参考文献

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[3]陳燃.语文知识体系的反思与重构[D].南昌：江西师范大学，2005.