郑雅丽

(陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院 西安 710200)

地雷及简易爆炸装置对军用车辆造成了严重威胁.车身底部遭受爆炸冲击后，底部结构会在极短时间内产生大塑性变形，严重威胁乘员人身安全.因此，针对车身底部防护性能的研究十分必要.目前，国内外已有许多学者针对爆炸冲击进行了相关的试验或仿真研究.例如Bazle等[1]对附加装甲组件的抗爆炸冲击性能进行了仿真研究，并且获得了可靠的仿真结果.李利莎[2]分别采用拉格朗日算法、ALE算法和SPH算法研究了爆炸冲击的接触问题，最终得出ALE算法能准确模拟车身损伤.王显会等[3]人研究了底部吸能装甲对乘员损伤的影响.

文中首先介绍了带有防雷组件的防护型车身底部结构，然后采用ALE算法，针对无防雷组件的基础型和带防雷组件的防护型车身底部结构在爆炸冲击作用下的动态响应进行了仿真分析，分析结果表明，装有防雷组件的防护型车身底部结构有效提升了车身底部的抗爆炸冲击性能，对其他军用车辆的防护研究具有一定指导意义.

1 防护型车身底部结构

常见的无防雷组件的基础型车身底部结构是由平面装甲钢板焊接而成，抗爆炸冲击能力弱，不能满足特定的防护需求.为了提升车身底部的防护性能，在节约成本且满足通过性的前提下，从改变车身底部结构、形状、增大强度等几方面入手，对车身底部结构进行了相应的更改设计.

(1)改变车身底部结构形状