谢乐琼 王莉 胡坚耀 何向明

1 概述

电动汽车和传统燃油汽车于19世纪末诞生，此后的一个世纪由于电动车的造价较燃油车昂贵，致使电动汽车的发展几近停滞。直到21世纪电池行业的兴起，电动汽车才迎来了研发及生产制造的热潮。全球电动车的存量取决于美国和中国电动车市场的增长与发展。预计到2020年，全球新能源汽车销量将接近500万辆。其中，中国约200万辆、美国约100万辆，2国销量占全球销量的3/5。中国的电动车市场现已日趋规范，2015年由中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国工业和信息化部令第27号发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》中要求电动汽车厂商必须申请国家发展和改革委员会和工业和信息化部2部门的资质方能生产及销售电动车，而资质审批严格，目前申请的厂商中有22%获得了国家发展和改革委员会资质，获工业和信息化部的资质企业仅为13%。

对于制造商而言，电动汽车的设计需考虑使用范围、模组系统、成本、汽车功率、寿命、乘坐与操纵等各方面因素。不同类型车辆对引擎、发动机电池的的要求各不相同。传统车仅靠电池进行引擎启动，而混合动力、增程式及纯电动车对电池的要求从吸收再生制动能量、支持加速到提供唯一的动力和能源，对电池性能要求逐级增高，纯电动车最核心的部件是电池（详见表1）。电动车成本中最显著的影响因素是电池的成本，而在产业化初期电动车的成本也远远高于传统车型（如图1）。……