浙江和田汽车有限公司 刘秀强

故障现象一辆2015年产本田奥德赛车，搭载2.4 L发动机，累计行驶里程约为4.5万km，因起停系统不工作而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。系上安全带，起动发动机，进行路试，在路况较好的城区路面上行驶约10 min，然后在交通红绿灯前将车辆停下，发现起停系统确实不工作。根据以往的维修经验，如果蓄电池性能存在不良，怠速停止功能也会被禁止，于是决定首先检查蓄电池。回厂后，将发动机熄火，检查蓄电池表面，未发现蓄电池表面有鼓包、电解液渗漏现象；检查蓄电池正负极电缆，均连接牢靠。起动发动机，用万用表测量起动瞬间蓄电池的电压，为11.5 V，正常，至此，排除蓄电池故障的可能。连接故障检测仪（HDS）读取故障代码，在电动车窗控制模块内存储有故障代码“U1299 电动车窗主开关与空调控制单元失去通信”（图1）。查阅故障代码U1299的相关说明，得知造成该通信故障的可能原因有：CAN通信线路断路或短路；电动车窗主开关搭铁线断路；空调控制单元故障。

图1 读得的故障代码（截屏）

图3 空调压缩机离合器供电电路

继续读取发动机相关数据流（图2），发现“怠速停止禁止（HVAC）”状态为“被禁止”，说明空调控制单元（HVAC）禁止怠速停止功能，推断空调系统存在故障。起动发动机，接通A/C（空调）开关，将空调控制面板上的温度旋钮调至最低位置，发现没有冷风吹出；打开发动机室盖，观察空调压缩机的运行状况，发现空调压缩机离合器没有吸合，同时发动机室的2个冷却风扇也没有运转。查阅相关电路（图3），断开空调压缩机离合器导线连接器，用二极管试灯测试空调压缩机离合器导线连接器端子1，二极管试灯不亮，说明空调压缩机离合器供电存在故障，于是决定首先检查空调压缩机离合器的供电熔丝。打开发动机室熔丝/继电器盒盖，找到空调压缩机离合器的供电熔丝A25（7.5 A），发现熔丝没有熔断，用二极管试灯测试熔丝的输出端，二极管试灯也能够正常点亮。尝试更换空调压缩机离合器继电器，空调压缩机离合器仍然不吸合。拔下空调压缩机离合器继电器，用二极管试灯分别测试空调压缩机离合器继电器座端子1和端子3，二极管试灯正常点亮，说明空调压缩机离合器继电器供电端正常。短接空调压缩机离合器继电器座端子1和端子2，空调压缩机离合器正常吸合，说明空调压缩机离合器继电器的控制端出现故障。根据图3，得知空调压缩机离合器继电器是受发动机控制单元控制的。再次读取发动机相关数据流，发现A/C开关的值显示为“关闭”，尝试多次接通或断开A/C开关，A/C开关指示灯始终点亮，A/C开关的值始终显示为“关闭”，说明空调控制单元存在故障。

故障排除更换空调控制单元，接通A/C开关，空调压缩机正常工作，进行路试，起停系统恢复正常。